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昨日からやっています。
ボルトなめ対応ですが、本日は運転席側
左が5/16UNFボルト
ゴミが入っても大丈夫の様に対策しているのか
スパイラルに溝が切られています。
こんな対応をしているのですが鉄板側が薄いので直ぐになめます。
右がM9 1.25　これに交換します。

ここの2本をM9にしました。
やっと両側が完成してトーは平行にこの車でキャンバーを付けると少し違う気がしますので、キャンバー0度としました。

軽miniリヤキャンバーですが
ブラケットを適当に削ってアルミ板をかましていたのですが
フロントのショックの取り付けも良くなったので
リヤも良くしょうとリヤキャンバーアダプターと
トー調整シムを購入

これを取り付けます。
外したブラケットですが適当に長穴に削っていました。

これを以前外して付ける時にボルトがやばそうだったのですが、次に付けるとやはり（泣
ボルト、なめました。
このボルトは5/16UNF鉄板側が薄いのとピッチが細かいので慎重に閉めないと直ぐになめます。
さあどうしょう？
大きいボルトのタップを切るしかないなあ、タップドリルセットにM9ピッチ1.25が有ったのでこれでタップを切る事としました。

M9のボルトは簡単に手に入ると思っていたのですが、無いですね。
AmazonでスチールのM9ボルトをやっと見つけ購入しました。
本日中国よりやっと届きましたので取り付け再開しました。


4本中2本のボルトをなめてしまったので2本がM9ボルトとなり無事装着出来ました。

運転席側も2本ボルトをなめていますので明日交換します。
miniのボルトは直ぐになめるので気を付けないと駄目ですね。

昨年、初めてJAPAN MINI DAYに参加して
CLASSIC MINI magazine vol.70に掲示して頂き
今回は内容を詳しく4ページにわたり
CLASSIC MINI magazine vol.71に掲示
して頂きました。
興味が有りましたらCLASSIC MINI magazineを
購入してあげて下さい。


今までは何でこんな事をするのとか、邪道とか言われましたが軽MINIも有名になりますね。

今日もストックビンテージ フロントショックネガティブマウントブラケット
の取り付け
実はこのブラケット取り付けは先週からやっているのですよね。
友人のオープンミニに付けたら
ホイールに当たってます（泣
ホイールは7Jを購入したので計算ミスでした。
と言う事でこれは私の軽ミニにやって来ました。

今度は安全をみてナローを購入
付けるのは何回もやっているのでサクサクと付け終わりました。

NEWホイール13インチ7Jも付けてかなり迫力が出ました。
このディープリムは凄いですね。

この姿から

こんな姿になりました。

このオーバーフェンダーにはこれ位でないとね。
良い感じです。

友人が購入した
ストックビンテージ
フロントショックネガティブマウントブラケットですが計算ミスにより
ホイールに干渉して付けられず（泣
と言う事で私の軽ミニに付けてみました。
バッチリ干渉せず付けられました。




ノーマル状態でのショックの付き方はこの写真の状態で逆はの字ですのでショックの動きが悪いです。
これにブラケットを交換してこの状態となります。

ショックの角度がかなり変わりはの字となりました。

ノーマルのショックの取り付けは片持ちでしたが、両持ちとなりしっかりセンター付けとなりました。
又ショックの取り付け位置も変更出来る形になっていて車高を落としてもショックは最大限でストロークする様になります。
その後テスト走行に行って見ました。
乗り心地はかなり変わり良いですね、又コーナーリングも良くなった感じです。
このパーツは良いですね。