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かなり進化してる
フルモデルチェンジのようです
以前のように中々手に入らないクルマでもなくなったので特別感は薄れました、逆に沢山の方に渡るようになったのは良かったのかなと…リセール以外は
今まで特別過ぎて界隈も難しい部分がありました(現在進行形で細かいことは友人の〇〇士さんと相談しています)が、今後は一スポーツモデルとして間口も広がり良い方向に行くのではと期待しています
私のようにファミリーカーとしての一面を持つ快適性重視のGRヤリスもありますので
維持できる限り楽しませていただきます😊

今週末冬タイヤへ交換
ここ最近、天候不順でヒヤヒヤもの
担当氏の好意で夏タイヤ納車してもらったんだからギリギリまで乗る
天候が悪い日は乗らないので中々距離は伸びない
週末1ヶ月点検ですが、1000kmも走らないでしょう

ところでGRヤリスって慣らし運転皆さんどのようにされてますかね？

ネット覗くと「4000kmまで3000回転縛り、その後全ての油脂交換」とか、トヨタ公式では「慣らしは必要ありません、新しい車に慣れるまでが慣らし運転です」とか「1000kmまで4000回転縛り、エンジンオイル交換、4000kmで全油脂交換」とか

GRヤリスとしては初めての新車で、かなり精密かつ神経質なエンジンでしょうから最初の扱いが肝心なのはわかりますが…今まで慣らし終わった距離の中古車を2台乗り継いだので美味しい思いをさせてもらってました

我が家、64ジムニーも17エブリイワゴンも〇〇回転縛りなんて出来るクルマじゃないので慣らしなんてありませんでした…車重の重い軽自動車故エンジンも高回転型ですから

悩むところです

と言うか、車の性質上、慣らし運転で大人しく走らせるのは時に退屈です
法の許す範囲でパワーを感じたいですね！

前期モデルとの差は大きく感じます
質感とか無視して、静かでパワフルで疲れなくて燃費も良い、そして楽しいのはそのままに、ドラポジが最適化されてとても良いです

足元スペースが狭くなったかな？とか収納減ったなとか細かいことは置いておいて
あと、長く乗るのに液晶メーターとディスプレイオーディオは数年後の万一の際部品出てくれるかな？
GRヤリスはこのまま10年くらい作り続けて欲しいです…流石に無理だろうけど(^^;;

11月2日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・スマホホルダー探し、彷徨い続けとりあえず2個無駄にして現在2個取り付けてる状態


■この1年でこんな整備をしました！
・法定点検
・オイル交換


■愛車のイイね！数（2025年10月31日時点）
131イイね！
・ありがとうございます


■これからいじりたいところは・・・
・同じ商用車ベースのルノーカングーのような懐深く快適な乗り心地にする方法はないですかね？


■愛車に一言
・機動力は相変わらず最強、乗り心地と燃費は激悪、我が家の貴重なファミリーカーとして大活躍、最早無くてならない存在
・短い付き合いのつもりが…かなり長い付き合いになりそうな気がします
・ルノーカングー同様商用ベースの乗用車は本当に便利です！(作りに差がありすぎますが、初期のカングー2とほぼ同価格帯なんですよね)
・丈夫なのも良い
・アトレーに乗用タイプがあれば互いに良い方向に進むと思うんだけど、ライバル不在は良くない！

＞＞愛車プロフィールはこちら

今回1型から4型に乗り替えましたが、進化具合がすぐにわかります
スズキがこのクルマに力を入れている事がわかります
大事に売っている事がわかります
なんの文句もありません
必要なものは全て揃ってるし、そもそもこのクルマのキャラクターを理解していれば不満なんか出るわけないです
リセール面だけで買う車ではない
長く付き合える数少ない軽自動車、偶々黄色いナンバープレートだっただけの普通車だと思って乗れる
可能な限りMTをお勧めしておきます

あと、ディーラー選びは慎重に❗️
満足感が高過ぎます

先日オーダーした
25式GRヤリスRZハイパフォーマンス

安い買い物でも無く、現在乗ってるGRヤリスもまだ1年乗っていないにもかかわらず急きょオーダーしたのには理由があり、大きく分けていくつかあります

まず

①リスクの分散
　妻が自動車整備を主とした会社に事務員として勤務しており、グループ分け会社に販売部門や買取部門も存在し、社員の家族である以上恩恵も受けます
低金利ローンや値引き等、社員価格は大変助かります
その為、そのグループ会社で購入したクルマが3台という…内新車1台、中古車2台(今乗ってるGRヤリス含む)

ただこの会社、色んな意味で私自身の期待を裏切ったり、紹介した友人を怒らせたり
整備や買取は良いとして売る方の知識や営業レベルが恐ろしく低い、店長クラスでも正規ディーラーで一から修行してこいといったレベル、人によっては系列社員のような客で売れると踏んだら愛想もクソも無く、納車されるクルマに付いていた酷いこすり傷に対しクレーム入れたら表面が梨地のジムニーのバンパーに磨きを入れるとかとんでもない事を言い出すレベル

そして何より平気で嘘をつく(大問題)例を挙げるとキリがないが、とにかく調べず「多分」レベルで嘘をつく
最近もジムニーのハイビームアシスト設定オンオフに対し取説上では「出来る」とあるのに、店側は何も調べもせず「法規に触れるからできない」と、納得いかないのでお客様相談室に確認の電話をし録音、取説通りに設定変更できる事をこちらが確認する事に(苦笑)このレベルでスズキのサブディーラーもやってるのが本当に始末が悪い

ただ私は妻が働く会社が関係している以上強くクレームも入れられず外堀を埋めて言い訳できない状態にしてから妻経由で話を進めるスタイル、正直レベルが低過ぎて関わりたくないと言うのが実情です

故に3台この会社に全て面倒見てもらうのはメリットも多いがリスクも多く、私自身も精神衛生上宜しくない
なので逃げ道として別会社、正規ディーラーとの付き合いを模索してたところタイミングよくと言う形で、万一の際も妻のクルマを面倒見てもらえそうな感じなので

互いの良いところを上手く利用させていただく形でと考えです
要は逃げ道を作る！そう言う事です


②4年落ちのGRヤリスRZハイパフォーマンスに高額査定が付いた！
　ディーラーより60万ほど高く付きました
購入を本気で検討するきっかけとしては十分過ぎます
ただ、それ以上にこの査定価格による重要な事がありまして
それは私らにはプラスでも理由としてはマイナスとなるので敢えて割愛します


③25式の割当数
　今回のGRヤリスは全体的に割当数が多いようです
さらにメーカーホームページを確認すると納期が2〜3ヶ月
となれば、GRヤリスをオカワリする方もそれなりに居るでしょうし、大量？に納車が始まる7月以降大幅にリセールが下がる可能性も
実際私は札幌のトヨタディーラー2系列回りましたが、抽選という言葉はありませんでした(縦引きの枠はないと言うディーラーこそあれ)、2024年モデルすら在庫あるまで仰るディーラーも

となれば中々新車で買えなかった私は最後のチャンスかなと
1stGRヤリスRZエモレッドは、昨年一月Gulliverで中古車購入、五月に日本縦断旅終えた後馴染みのディーラーにレストアで預けたところ




とボコられ、ディーラーと大揉めに揉め大損する形で手放す事に

現在の2ndGRヤリスRZハイパフォーマンスは急きょ中古車で寒冷地仕様で黒以外を探すと言う中極端に球数が少なく、割高ながら距離浅のフル装備モデルを購入、3年落ちでそれなりに瑕疵もある中、手を入れながら大事に乗ってきました

しかし日本縦断旅を共にしたエモーショナルレッドⅡのGRヤリスに対して強い思いもあり、この度縁あって購入、2ndに付いてなかったシートヒーター・ステアリングヒーター・ウインドシールドデアイサーをオプションでオーダー、エアロ無しウイング無しの大人しい仕様で最後の趣味車として購入に至りました

ディーラー選定にあたり、やはり条件が良い方を選ぶのは普通かと思いますが、以前嫌な思いをさせられた販社系列のディーラーより遥かに安かった別系列のディーラーで決めました

④クルマ趣味から距離を置く
　何より神経質な私はもうクルマで悩みたくない
故にもう他の趣味を考えたいと
現状、3rdGRヤリスが納車されればもう文句のつけようがない愛車ラインナップとなります
これから子供も大きくなるので大きくお金をかけるのも最後と考え、何よりお金のかかるクルマ趣味から距離を置きたいと
その辺りとのバランスをとりながら楽しんでいけたらと思っています