yuki6MTのブログ一覧

この手のクルマを検討するなら普通車のソリオやルーミーの方が結果的に安く済むような気がしますし満足感も高いのではと
とにかく燃費と乗り心地が悪過ぎる…ワゴン名乗るならそれなりの足回りにしてくれないと魅力半減
しかし軽5ナンバー商用車と考えたらこれ以上の車は無いです
ただ安い車では無いし、遅い車なので…

しかし、ここまで書いておきながらなんですが
大いに気に入っています！
エブリイワゴンにかなり助けられてます

かなり進化してる
フルモデルチェンジのようです
以前のように中々手に入らないクルマでもなくなったので特別感は薄れました、逆に沢山の方に渡るようになったのは良かったのかなと…リセール以外は
今まで特別過ぎて界隈も難しい部分がありました(現在進行形で細かいことは友人の〇〇士さんと相談しています)が、今後は一スポーツモデルとして間口も広がり良い方向に行くのではと期待しています
私のようにファミリーカーとしての一面を持つ快適性重視のGRヤリスもありますので
維持できる限り楽しませていただきます😊

今週末冬タイヤへ交換
ここ最近、天候不順でヒヤヒヤもの
担当氏の好意で夏タイヤ納車してもらったんだからギリギリまで乗る
天候が悪い日は乗らないので中々距離は伸びない
週末1ヶ月点検ですが、1000kmも走らないでしょう

ところでGRヤリスって慣らし運転皆さんどのようにされてますかね？

ネット覗くと「4000kmまで3000回転縛り、その後全ての油脂交換」とか、トヨタ公式では「慣らしは必要ありません、新しい車に慣れるまでが慣らし運転です」とか「1000kmまで4000回転縛り、エンジンオイル交換、4000kmで全油脂交換」とか

GRヤリスとしては初めての新車で、かなり精密かつ神経質なエンジンでしょうから最初の扱いが肝心なのはわかりますが…今まで慣らし終わった距離の中古車を2台乗り継いだので美味しい思いをさせてもらってました

我が家、64ジムニーも17エブリイワゴンも〇〇回転縛りなんて出来るクルマじゃないので慣らしなんてありませんでした…車重の重い軽自動車故エンジンも高回転型ですから

悩むところです

と言うか、車の性質上、慣らし運転で大人しく走らせるのは時に退屈です
法の許す範囲でパワーを感じたいですね！

前期モデルとの差は大きく感じます
質感とか無視して、静かでパワフルで疲れなくて燃費も良い、そして楽しいのはそのままに、ドラポジが最適化されてとても良いです

足元スペースが狭くなったかな？とか収納減ったなとか細かいことは置いておいて
あと、長く乗るのに液晶メーターとディスプレイオーディオは数年後の万一の際部品出てくれるかな？
GRヤリスはこのまま10年くらい作り続けて欲しいです…流石に無理だろうけど(^^;;

11月2日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・スマホホルダー探し、彷徨い続けとりあえず2個無駄にして現在2個取り付けてる状態


■この1年でこんな整備をしました！
・法定点検
・オイル交換


■愛車のイイね！数（2025年10月31日時点）
131イイね！
・ありがとうございます


■これからいじりたいところは・・・
・同じ商用車ベースのルノーカングーのような懐深く快適な乗り心地にする方法はないですかね？


■愛車に一言
・機動力は相変わらず最強、乗り心地と燃費は激悪、我が家の貴重なファミリーカーとして大活躍、最早無くてならない存在
・短い付き合いのつもりが…かなり長い付き合いになりそうな気がします
・ルノーカングー同様商用ベースの乗用車は本当に便利です！(作りに差がありすぎますが、初期のカングー2とほぼ同価格帯なんですよね)
・丈夫なのも良い
・アトレーに乗用タイプがあれば互いに良い方向に進むと思うんだけど、ライバル不在は良くない！

＞＞愛車プロフィールはこちら

今回1型から4型に乗り替えましたが、進化具合がすぐにわかります
スズキがこのクルマに力を入れている事がわかります
大事に売っている事がわかります
なんの文句もありません
必要なものは全て揃ってるし、そもそもこのクルマのキャラクターを理解していれば不満なんか出るわけないです
リセール面だけで買う車ではない
長く付き合える数少ない軽自動車、偶々黄色いナンバープレートだっただけの普通車だと思って乗れる
可能な限りMTをお勧めしておきます

あと、ディーラー選びは慎重に❗️
満足感が高過ぎます