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1983年　5代目スプリンターリフトバック誕生

1986年(昭和61年)　1600ZX(4速AT) 2台目の新車購入　

型式　AE82　車重:915kg　
全長: 4155　全幅: 1635　全長: 1380　ホイルベース: 2400mm
水冷直列4気筒OHC　排気量: 1587　出力: 100ps/5600r.p.m　
前後サス: ストラット独立式　
横置きエンジンは、1600のみEFI付(4A-ELU)
1600のATは大衆車クラス世界初のOD付き電子制御4速ATが採用された

セダンとLBは4代目のFRから5代目はFFになり、クーペ系はFRを継続。
前後バンパーは従来の金属やウレタンに変えて、樹脂製になり
ミラーはドアミラーが採用された。

シートはスポーツシート、メーターはオプションのデジタルを選択
当時高級装備とされていた、時間調整式間欠ワイパーや集中電磁ドアロックが
標準装備されていた。







トヨタディーラー整備士を４年で辞め、三菱ランサーEXターボを購入。
その約６年後ぐらいに、同期入社の整備士が営業マンに転身して俺を訪ねて来た。
営「車買ってくれないかなぁ～　全然売れて無いね～ん」って。

　その時乗って来てたのがスプリンター1600ZX 4速AT。
　1・2速が頭打ちとは云え ランサーEXターボ 5速MTを所有してた俺は

俺「え～ ATやん　走んのかぁ？？」　と、渋々試乗した。

　すると思いのほか軽快に走るではないか。
　少し走っただけでコレいいかもって思ったぐらいの好印象だった。

　俺の記憶では総額210万って数字が浮かぶのだが、当時の価格をググって
　みると、140万ぐらいで、
　価格の張るオプションはサンルーフ、デジタルメーターぐらいしか思い出せない
　ローンだったけどランサー下取りだし、記憶違いなんだろうか・・・。

因みに、タイヤはピレリで初のインチアップ、＋どこぞのアルミで約20万。

非常に好印象のまま約13年所有して、
冬はスキーで車中泊、他シーズンはテニスといつも一緒で大活躍してくれた。
いつも綺麗キレイに洗車していたZX君だったが、
最後の一年は月極ガレージに不動のまま置いていた。　
流石に車庫代が無駄なので泣く泣く手放した感じ。

鉄クズになるのか～～って、悲しかったのを思い出す。

Fシートのヘッドレストを外し後ろへ倒し、リアシートをリクライニングさせれば、大人二人が広々寝られる大空間になる。
スキー場に前乗りして車中泊し、ウェアに着替えるのも車内で出来、大活躍でした。
単にシートを倒すだけで無くリアシート座面を少し持ち上げてセット出来る様になっており、フラットに近いシートアレンジが可能でした。