daba.99のブログ一覧

セルフで給油した事ない



ナビ＝ carrozzeria RZ07 　
8月21(日) 　7.3km 土砂降りの中、渋滞に嵌まり仕方なくエアコンON
　　　　　　この時、燃料残量 7ℓの警告点滅
いつものガソスタ休みだし22(月)に入れようっと、未だ100km以上走れるし。

8月22(月)　 午前11時～仕事に行き 8.3km 走行。
　　　　　　 午後14時　一仕事終わりガソスタへ直行、また渋滞してる。

ここで燃料残量目盛０になった

　　　　　

計算上はマダマダ走行可能な筈だが、渋滞だし目盛０だし、
流石に焦って、いつもは走らない抜け道 走行。

途中セルフ173円やセルフ169円を横目で見て、
俺はスタッフ給油159円で入れるんじゃ～～っと、ドキドキで10km走行

到～着～!!　おっ157円！　貧乏人には嬉しい誤算。。
ℓ16円違ったら、30ℓで480円もの差額・・・

で、結局、満タンで30ℓ給油、未だ 約5ℓ残ってたって事か。。。


8月23㈫　午前０時 9.3km走行で帰宅
このナビの燃費、そこそこ合ってるんだが どう云う仕組みなの???

2014年２月 ７年落ち 7000Km の アイ i 購入から早８年。

少なからずコロナの影響を受け収入は減る一方。
このアイが生涯最後のマイカーになるんだろうか。

悲しいね～～　


アイ購入時 トミカを無駄に４台(車内・自宅・仕事場・予備) 購入。

金欠で選択肢がなかったから仕方無しだが、
俺には４WDは不要。燃費も悪い。
車重の割には、出足スムーズだった様に思う。

初代オペル ヴィータ３ドアHB

スプリンターの次に買ったのがコレで、
新車の輝きを放ってたグリーンメタの中古車。



多分低走行車、年式やグレードも覚えてない。
乗り出し100万、右ハン・ホイルキャップ・AT。

約２年後 金欠になり60万で売った。
どの車両も同じで写真が残ってない。
ヴィータに関しては一枚も無いが、
妻曰く、手放す日 沢山写真撮ってたヨ って。

当時の携帯はバータイプのガラケー。
白黒液晶、カメラ機能付いてたんだろうか。
有ったとしても超低画質で内部メモリーの筈。
他にカメラって持って無かったよな～～

なので画像はネット上から・・・。
色は２枚目画像のグリーンメタでした。

1983年　5代目スプリンターリフトバック誕生

1986年(昭和61年)　1600ZX(4速AT) 2台目の新車購入　

型式　AE82　車重:915kg　
全長: 4155　全幅: 1635　全長: 1380　ホイルベース: 2400mm
水冷直列4気筒OHC　排気量: 1587　出力: 100ps/5600r.p.m　
前後サス: ストラット独立式　
横置きエンジンは、1600のみEFI付(4A-ELU)
1600のATは大衆車クラス世界初のOD付き電子制御4速ATが採用された

セダンとLBは4代目のFRから5代目はFFになり、クーペ系はFRを継続。
前後バンパーは従来の金属やウレタンに変えて、樹脂製になり
ミラーはドアミラーが採用された。

シートはスポーツシート、メーターはオプションのデジタルを選択
当時高級装備とされていた、時間調整式間欠ワイパーや集中電磁ドアロックが
標準装備されていた。







トヨタディーラー整備士を４年で辞め、三菱ランサーEXターボを購入。
その約６年後ぐらいに、同期入社の整備士が営業マンに転身して俺を訪ねて来た。
営「車買ってくれないかなぁ～　全然売れて無いね～ん」って。

　その時乗って来てたのがスプリンター1600ZX 4速AT。
　1・2速が頭打ちとは云え ランサーEXターボ 5速MTを所有してた俺は

俺「え～ ATやん　走んのかぁ？？」　と、渋々試乗した。

　すると思いのほか軽快に走るではないか。
　少し走っただけでコレいいかもって思ったぐらいの好印象だった。

　俺の記憶では総額210万って数字が浮かぶのだが、当時の価格をググって
　みると、140万ぐらいで、
　価格の張るオプションはサンルーフ、デジタルメーターぐらいしか思い出せない
　ローンだったけどランサー下取りだし、記憶違いなんだろうか・・・。

因みに、タイヤはピレリで初のインチアップ、＋どこぞのアルミで約20万。

非常に好印象のまま約13年所有して、
冬はスキーで車中泊、他シーズンはテニスといつも一緒で大活躍してくれた。
いつも綺麗キレイに洗車していたZX君だったが、
最後の一年は月極ガレージに不動のまま置いていた。　
流石に車庫代が無駄なので泣く泣く手放した感じ。

鉄クズになるのか～～って、悲しかったのを思い出す。