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Fシートのヘッドレストを外し後ろへ倒し、リアシートをリクライニングさせれば、大人二人が広々寝られる大空間になる。
スキー場に前乗りして車中泊し、ウェアに着替えるのも車内で出来、大活躍でした。
単にシートを倒すだけで無くリアシート座面を少し持ち上げてセット出来る様になっており、フラットに近いシートアレンジが可能でした。

三菱ランサーＥＸ 1800GTターボ (1981年)

初の新車購入　150万ぐらいだったと思う

長×幅×高：4230×1610×1385mm
ホイールベース：2440mm
重量：1005kg
エンジン：G62B型・直4 SOHCターボ
排気量：1795cc　135ps／5800rpm
5速MT　　タイヤ：アドバン165SR13

１台目が中古ギャランで２台目が新車ランサーではあるが、三菱党では無かった。
トヨタで整備士をしていたが、トヨタの掃溜め車だらけのオート店だった為か
他社の車がカッコ良く見えた。



１速２速が伸びず、直ぐ頭打ちだった様に思う。
乗り心地はやや硬めだったかな、重ステ、手巻きウィンド、５速MT。

1800ccの SOHC直4 ターボの印象は、
唯の1800にターボが付いただけのランサーセダンって感じ。

見た目は、フロントエアダムにTURBOの鏡文字やトランクリッドに
TURBOの赤いエンブレムが有りさり気無くカッコ良かったので好きでした。

で、これを買った翌年にセリカ・カリーナにツインカムターボ
しかもＡＴが出たのがショックで　やられた～って感じでした。

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マイカー①号車　(多分)47年式コルトギャランハードトップ
当時の勤務先の先輩がラリーチームに入ってて、そのメンバーさんから購入。
微かな記憶だが(多分)8万だったと思う。

タイヤ・ホイル・サス・大型ランプ等、ダートラ仕様。
チームには入って無かったが休みになると奈良の柳生の里へ行き、
自称ダートラ撮影要員として先輩達や主要選手の写真を撮りまくってた。

しかし、肝心な写真が見当たらない。
マイカー遍歴も含めて写真が無いんです。

軽快に走行できてました