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デッドニング、ボディ・ホイールの静電気対策、ボディ補強とチューニングを施してきて、それぞれに効果はあったし、エンジンやトランスミッションのメンテでパフォーマンスが納車時より向上（つまり新車並みに回復）したけど、どれもマイナス要素を払しょくするためのチューニングとメンテナンスで、プラス要素を付加するものではないから、長距離を走っても疲れることはなくなったが、走る楽しみが全然ない。現状は直列3気筒エンジン特有の振動がマイナス要素として残り、際立ってしまっているが、振動を消してくれるスーパーエンジンマウントがあるはずもなく。どうにもできない状況。
ティーダからデイズに乗り換えたころは、車の状態は酷かったが、走る楽しみはあった。なんでだろうと考えると、新車装着タイヤのエコピアは、ノイズは酷いしサイドウオールの剛性不足で曲がるのが怖いという有様だったが、グリップ感はしっかりしていて、まっすぐ走っているときは満足感が高かった。今履いているサマータイヤのトランパスLuKはプレミアムコンフォートタイヤで、走る・曲がる・止まるの全てにおいて余裕があり、静かで落ち着いた走りを提供してくれるが、存在感がなく走る喜びを与えてくれない。少々ノイズがあってもグリップ感の強いタイヤの方が走らせていて楽しいんじゃないかと思うようになった。今のタイヤは2シーズン目で最長5シーズンは使うので、次のタイヤ交換までは、音楽をかけて気を紛らわせつつ運転するしかない。いい音にしたオーディオが唯一の楽しみ。