砂利ぱんだのブログ一覧

ミラージュなんですが、タイミングベルトを交換するのが面倒くさくてエンジン交換しちゃいました(笑)


たまたま某オクで最終ＲＳエンジンをポチッと…
ついでにクロスミッションも投入してしまいました(；ﾟ∀ﾟ)
で…このエンジン、走行１３万キロって書いてあったのに

①カムが磨耗してなかった（先代エンジンはババ減り）
②エキマニ外したらガスケット穴とツラまでポート加工してある!!
③ヘッドガスケット薄くね？純正は３枚物、ついてるのは２枚物
④組んである液体ポンドが純正ではない。
よってチューニングエンジンである事が判明♪♪(-∀-)ﾗｯｷｰ
９万キロでタイミングベルト交換されてるから、その時になにかやってあるんかも…
買った店（ラリーショップ）に直接取りに行ったので、ある程度の事は聞いたんですが、かなり速かったで!!うちで組んだ車ちゃうからノーマルかは不明とのこと…

走った感じは、ピークパワーよりフケ上がりとトルクが別のエンジンみたい♪♪

そして、マフラーがさらに五月蝿くなってしまいました（汗）
よって近日中にジェントルなマフラーに交換予定ですv(｡･ω･｡)ｨｪｨ♪

前回ブログのアレですが、本日なんとか交換しましたよ…


先日ミラージュのリヤロアアームのピロがガタガタになってるのに気づいて交換しようとしたら


ボディ側が錆びて固着してました!!
しかもソコはキャンバー調整も兼ねているんで今までブッシュを無理やりねじって調整していたと…
そりゃリヤの動きがおかしくなるし、車高も出ないし、キャンバーも全く出ませんでした。


交換はボルトを半分くらい糸ノコで切ってハンマーで折りたり、超ロングメガネレンチでネジ切ったりしましたよ(´∀｀)
おかげで３０分で終わる作業に７時間くらい掛かりました。

交換後は車高もバッチリ。アームも良く動くから超快走できるようになりました♪♪

ついでに『お帰り』してきたショックにバネ組んで取り付けしました。

前回はアンダーガード付きだったので１２ｋのバネでしたが、ガードを外したんで１０ｋにダウンしました。
メーカーはもちろんスイフトです。


ならし段階ですが、動きは良い感じです(*´艸`)
全開アタックは３日のジムカーナです♪♪

先日備北って所に走りに行った時、Ｂコースの縁石にヒットしまして…


ホイル２本＋左ストラット破損の大ダメージを受けました(笑)
で、中古ショックも信用出来んので『ファクトリーＩＴＯ』さんでオーバーホールして貰いました♪♪
まぁ諭吉５枚はちと痛手です(；ﾟ∀ﾟ)



で、最近リヤロアアーム交換しようとしたらえらい事になっとりましたΣ(ﾟﾛﾟ;)ﾅﾆ-!!


流石に１５万キロオーバーのシャーシはヤバいっすね…


それは無事交換出来ればアップしたいと思います。

我がFD3Sが本日車検満了日を迎えました。

全く乗っていませんが、とりあえず継続車検を受けに来ました。


で…(；￣ー￣)...ﾝ?

マフラー細工なし、車高を５ミリ上げただけで合格してしまいましたΣ(ﾟﾛﾟ;)ﾅﾆ-!!
しかも何も言われる事無く素通り…


これで後２年は安心ですね♪♪

本日、ミラージュのバッテリーを交換しました。

先月くらいにヴィッツに購入したばかりのボッシュシルバーバッテリーを移植、３年使用の物を変わりに積んでましたが、この寒さで死にそうだったのです…


んで、ちょっと変わったバッテリーを搭載♪♪

なんと農業機械用バッテリーを積んでみました!!
ちょっと背が３センチ程低いし、端子がネジ式です。

元々ボンネットと端子がガッツリ当たっていたのもバッチリ解消♪
おまけに通常の物より耐震性に優れている（これ重要）
さらに３キロ程軽い!!
ドライバッテリーには負けますが、タイムアタック車じゃないしフォグランプ付けるからある程度の容量が欲しかったからね(￣∀￣)


それがルンルン♪♪で終わって夜中、荷物整理して助手席のドア閉めたら閉まらない…(〃ﾟдﾟ；Aｱﾚ!?

点検してるとドアロックアクチュエーターが渋ってる模様（;￣ー￣Aﾝﾝ～


クソ寒い中、外して清掃ましたよ…

とりあえずドアは閉まりました(´∀｀)ホッ