砂利ぱんだのブログ一覧

ちょっと前に注文したブツをようやく回収できたので付けました。



ちょっとだけルーフが派手になりました。

DC2インテグラのリヤブレーキを大型化してみました。

使用した部品は96R乗りの定番であるCF4ローターと、あまり知られていない？DC5のキャリパーを使いました。

実はこの部品、赤いのには理由があったみたいでアルミキャリパーで軽いんです(*´艸`)


ただ、片持ちのアルミキャリパーってどうなんでしょう？
なんか熱で歪みそうですが、DC2より重たい車体を停めるブレーキなら耐久性も大丈夫だろうと(≧ε≦)

サイドの効きはあいかわらずですが、96Rよりはしっかりした気がします。

ただ、マスターの容量が足りてないみたいでタッチが微妙なんで交換を考えてます。

画像はチューンをしてDC2につけれるよう加工したDC5キャリパーです。

今月頭に、５年間乗っていたミラージュからDC2インテグラに乗り換えました。
なんとかスクラップにはならず、次期オーナーは耐久レースに使ってくれるそうです。


で、本日シェイクダウンを兼ねて「TG岡国サーキットラン2013 Rd.1」に参加するため岡山国際へ行って来ました。
参加台数は31台と、まだ走りやすい台数でした。

タイヤは来月のジムカーナ参加用に購入していた物しかなかったので、フロントが225/45R16、03G（M1）リヤが195/55R15、RE55S（WTH）

かなりソフトコンパウンドなので先行逃げきり作戦でいきました(笑)


１本目（予選）ベスト1'55"948 グリッド11

初走行＋１年ぶりの岡国なんで自分のリハビリもかねて様子見で走りました。
タイヤは３周目までが最高(笑)
サスのセットアップは良い感じだったようでリヤを振り回して走れる感じ。
デフがヘリカルやからかなりツライ…(>_<)

２本目（レース形式）ベスト1'53"250 総合7位フィニッシュ、クラス3位

ソフトコンパウンドを利用してのロケットスタートに成功(笑)
スタートで３台ほど抜いてからずっとFD2とバトルしてました。
ブレーキとコーナーはこちらの方が速いんですが、微妙にストレートエンドで届かないとゆう感じでした。
ラスト２周くらいでなんとか１コーナーで抜くことに成功。
それでNAクラス3位でしたv(｡･ω･｡)ｨｪｨ♪
車両乗り換えのシェイクダウンでこの結果なら良い方でないでしょうか…


今回走っての車両側の課題はやはりLSDはほしい、ミッションもファイナルが4.4みたいで、立ち上がりでキツい箇所がいくつかあったので持っているSPOONの4.8ファイナルが有効そうです。


DC2インテグラに乗った感想ですが、VTECはぇ～!!よう曲がるわ～!!このシャーシ最高(*´艸`)

って感じでした。


最後になりましたが、今後ともよろしくお願いします(￣∀￣)

DC2の現状ですが、ルーフ板金は無事終了しました。

エンジン、ミッションも載り手押し車から自走車になりました。

ひとまずノーマルを知るためにデフも純正でしばらく乗ってみます。
ボンネットは交換ついでに某オクで格安入手したカーボンに交換しました。

ひさびさに当たりをひいたみたいで、非常に造りが良くプレートは塗られて読めませんでしたがシリアルナンバーが刻印されているのでくスプーン製のようです。


ナンバープレート入手まであともう少し!!

昨日、大学出てからの友人のロードスターのエンジン交換をやりました。


けっこう一緒のサーキットへ行ったヤツで、購入時走行６万キロ、５年で走行１２万キロ・・・


最近エンジンの始動性が最悪、トルクもないとのことで圧縮測定したら３番以外が７k(￣ω￣;)ｴｰﾄｫ.


はいエンジンNG～


そこから圧縮測定済み中古エンジン（６万キロ）を買ってきて、仕事の合間を利用してヘッド降ろしてIN+EXポート加工、インマニ加工、ヘッドガスケット交換、軽量フラホ、メタルクラッチetcなどをやりました。


積み替えにはサクッと13時間・・・(〃ﾟдﾟ；A　ﾂｶﾚﾀｰ


乗った感じはトルク復活、レスポンスアップのけっこう楽しいエンジンになりました♪


ツレも大満足ww