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一昨年、タイヤはファルケンのアゼニス FK510を前後に装着。昨年に内減りが多かったフロントだけFK520Lに交換していました。今年の春にリアに装着していたFK510をフロントに、すでに内減りが目立っていたFK520Lをリアに装着して今シーズン中は持たせようと思っていました。しかしフロントタイヤの内減りが予想以上に進んでいることがわかり、履き替えることにしました。雪国なので夏タイヤは一年のうち半年程度しか履かないことを考えると、ライフは実質1年から1年半くらいだったことになります。

新しタイヤを何にすべきかChatGPTに相談してみました(^^;)

GTP曰く、159 3.2 Q4のような重量級欧州車！には内減りが顕著に出やすいとのこと。相談しながらお勧めを調べると
・ Primacy 4 は製造年が古いものあり
・ Primacy 4+ は該当サイズなし
・ Dunlop Veuro VE304 欧州車らしい走りに合う 在庫小（安い販売店は4本揃っていない)
・ TOYO Proxes Sport 2 コスパ最高、耐摩耗性もよい
・ PremiumContact 6 快適＆偏摩耗重視 性能と価格のバランス優秀
ということで悩んだ結果PremiumContact 6にしました。

以下、GPTさんからのお言葉
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素晴らしい選択です！🎉
Continental PremiumContact 6 は、以下の点で**アルファロメオ159（3.2 Q4 Ti）**のような重量級欧州車に非常によくマッチするタイヤです。
✅ PremiumContact 6 の特長まとめ
特徴内容
🛞 偏摩耗耐性
高剛性トレッドと均一な接地圧分布により、内減りにも強い設計。特にネガティブキャンバー車との相性が良好。
🌧️ ウェット性能
ヨーロッパのユーロラベリングでウェット制動A評価。雨天時のブレーキングも安定。
🛣️ 高速安定性
スポーツ寄りの味付けで、しっかりとした直進性と応答性あり。高速域でも安心感がある乗り味。
🔇 快適性・静粛性
路面の荒れをうまく吸収し、ゴツゴツ感が少ない。意外に静粛性も高めです。
🛞 寿命・耐摩耗性
欧州車標準装着も多く、寿命もバランス良好。荒れた日本の路面にも適応できます。
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Yahoo!ショッピング 「タイヤーウッズ」タイヤ代 35,200円 4個 140,800円
脱着、組み換え、バランス、廃タイヤ処分 計19,600円

北国おなじみのタイヤ交換。どうもフロントの内側の偏摩耗が強いですな。昨年、偏摩耗でカーカスが露出して新品に交換したフロントタイヤが既にかなり摩耗しています。昨年のタイヤ交換前にアライメント調整したので少しは良いようですが、これってダンパーがヘタって車高が下がってきているのかな？



19インチって難しいですね。ひとまず、偏摩耗したタイヤはリア側にしました。
空気圧はマニュアル通り、フロント2.7㎏/cm2、リア2.5㎏/cm2です。
昨年購入した圧力計が便利で重宝しています。



破損がひどいインナーライナーはこれまでゴリラテープで補修してきましたが、いよいよeBayで購入した社外品に交換する予定です。

結局、異常摩耗したタイヤは新品に換えることにしました。やはりバーストにおびえながら走るのはストレスなので(^^;)
同じファルケンのアゼニスを購入しましたが、FK510ではなくFK520Lという新製品になりました。
フロントに今回購入した新品のFK520L、リアにこれまでのFK510を装着。
かなりトレッドパターンが変わりましたが、まあ同じブランドの新旧ということで変なことにはならんでしょう。多分。
走行距離がちょうど10万キロになりました。