イセッタのブログ一覧

免許取得からウン10年、徒然なるままに、懐の許す範囲で気になるクルマに乗ってきたのだが、趣味性が高いとはいえ今までになくメジャーな車種を選んだことを痛感する体験をした。

カー用品店にジムニーコーナーがあるのを見たのだ！

某バックスとか黄色いハットに、適合する品物が沢山置いてある事がまず驚き。なんならホームセンターにもいくつかあったりする。中古パーツショップなどでも同じ。掘り出さなくても見えるところに部品があるなんて（笑。

納車まで1年半もあったので当然知っていることなのだが、ノマドのリアシートは倒してもフラットにならず傾斜がつく。

座面が厚く作ってあり、ラダーフレーム構造だからワゴンRやハスラーのような沈下式の座面には出来ない。先人の知恵により、座面を外すとフラットになることも確認されている。

だったら薄〜い座面を作れば、とりあえず緊急で人は座れるけど、倒せばフラットになるシートが出来るんじゃないか？なんなら素材はABSとかで、お尻が痛ければクッションなどを使えばいい。

名付けて「ジムニー・ノマド用 ワンマイルシート」。どこかのショップで実用化しませんか？もう誰かが考えて動いてたりして（笑。

パサート ヴァリアントからジムニー ノマドに乗り換えました



手放す直前に、一番好きな斜め後ろから1枚

走行4万キロ強、2014年式のB7に乗り換えたのが2022年の4月。とても気に入って仕事に遊びにと毎日ガシガシ乗りまわし、年間18000キロのペースで走行距離を重ねておりました。



走行距離 111973km うちに来てから70420km よく走りました

まもなく10万キロの大台も見えてきたなというところで天井が下がってきたり、右ドアミラーが骨折したりと、不具合がちらほら出てきたのは、持ち主がジムニーノマドを注文したのを妬んでのことでしょうかね（笑。

詳しいことはレビューに書きましたが、とにかく走りがよくて、どこまでもいけると思わせる素晴らしい長距離ランナーでした。ノマドが発売されず、DSGがそのまま元気だったら、20万キロも夢じゃなかったかも。

ホントにお疲れ様でした。次のオーナーさんのところでも、しっかり働いてね～

もうこのようなシンプル欧州車は出てこないのではないか。程度の良い個体に巡り会えたらもう一度乗り潰したいくらい好き。

乗り始めて2000kmほど経ち、運転にも慣れてきた頃、「どうもエンジンブレーキが効かねえな…」と感じることが多くなった。

大きなボディに1.4ℓエンジンでは、やはり負けてしまうのかなと思っていたが、それにしても減速感がなく、高速道路の下り坂でアクセルオフした時など、するする車速が上がって気持ち良くない。

そのうち、MFI左上のDSGポジション表示が、アクセルオフ時にD7とかD6でなくてDだけになっていることに気が付き、調べてみたらコースティングモードの存在を知った。

アクセルオフ時にギアをニュートラルにして車体を空走させ、燃費の向上を狙うものらしいが、基本アクセルのオンオフで車をコントロールしたいので実に余計なお世話だ（笑。

さらに調べるとセッティングモードでオフにできるらしいので、早速オフにしてみたところ、アクセルオフで明確にエンジンブレーキを感じられるようになった。ただしエンジンの小ささはやはり影響があるようで、下り坂で車速は上がってしまうが（笑。

さらに1000kmほどそのまま走行したが、燃費にもほとんど影響しないのでこのセッティングで続行決定。