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レンタカーのコンパクトカークラスで排気量が1.0Lと1.5Lがあるので、1.5Lを選ぶと現行フィットでした。
質実剛健というか、真面目に作ったクルマだと感じました。
反射で何も見えなくなるカーナビ画面は本当に不満。
反射を抑える保護シートを貼るなど対策しないと、夕方は使い物になりません。

納車1か月・総走行距離400km・新車慣らし運転でのレビューです。
癖が強すぎる（良く言えば個性的）なクルマ。
ラグジュアリー系な外見ですが、体育会系の運転感覚が色濃く残っています。
一般庶民でも頑張れば（もしくは無理をすれば）ギリギリ手が届く、数少ないエキゾチックスポーツカー。
MTが選択できるのはエミーラ一択では？
これ以上スパルタンな車種だと日常が厳しくなりますが、
エミーラは普段使いできるバランスの良さ。
自宅に停めているだけで、所有欲が満たされてQOLが上がります。
とても目立つので周囲の視線を感じますが
それを含めて、非日常的な体験ができる希少なクルマだと思います。

「エキシージやエヴォーラに比べて排気音が小さくて萎える」との意見が散見されますが、一般的に見ると、エミーラはかなり排気音が大きい方です。
（初見の知人には「トラックが来たのかと思った」と言われました）
スポーツモード以上での走行だと、吊るしの状態でも排気音はそこそこの音量で、気分も上がります。
（自分はバルブコントローラーの購入を検討中ですが）

私が買った車はGRヤリス・エミーラ共に不幸にもコロナ禍の影響を大きく受けましたが
欲しいと思ったら買うべき！
こんな車、もう二度と出ないでしょう。

万能に見えて決して万能ではないクルマ。
生活スタイルや求める性能に合致するかどうかをよく考えて。

今回はレンタカー、3日間で往復700km以上の利用でしたが、絶望的に使い物にならないナビのせいで最悪の乗車体験になりました。
目的地が検索で見つからない。マトモに経路が表示されない。しかも間違ってる。緯度経度検索とか誰が使うんだ？無意味にスマホのような操作感にして物理ボタンが少ないせいで、UIも劣悪。google mapの方が1万倍マシ。
純正コネクテッドナビではない社外品と思われますが、令和の時代にこんな酷すぎるナビが存在するとは。

乗車体験自体、「目的（旅行や趣味など）は楽しかったけど、運転は楽しくないから運転したくない」「人や荷物運ぶために車出すけど、できれば運転したくない」というネガティブな記憶になりそうなのがネック。

車好きから批判されることの多いルーミー。
使用用途に合致するなら、「使える」車だと思います。

ひょんなことから最新型GRカローラを1時間ちょっと運転することになったのでレビューを。
自分の所有している前期型GRヤリスとの街乗りのみでの比較になります。
（タイトル画像は2023年撮影分ですが、試乗したのはMC後の最新バージョン）
走行距離200km未満のピカピカの新車だったので、アタリが付いてないので
カックンブレーキでシフトフィールもカチカチ。
自分のGRヤリスも、最初はこんな感じだったなぁと懐かしく感じました。

GRヤリスより更に安定性が増しているので、スピードを出しても怖さを感じない車。
車内も（GRヤリスに比べれば）静かで挙動もマイルド。
でもドライバーには高い剛性や確かな操作感覚が伝わって来て、街乗りでも満足度は高い。
そもそものニーズが違うから、GRヤリスとGRカローラで迷う人は少ないと思うけど、
GRカローラを欲しい人は、早く買った方がいい。