| 出身地 | 東京都 |
|---|---|
| 誕生日 | 1982年6月8日 ふたご座 |
| 血液型 | A 型 |
| 性別 | 男性 |
| 職業 | 医療機関 |
| 趣味 | 車・バイク，ドライブ・旅行，音楽，スポーツ，マンガ・アニメ，読書，グルメ，お酒，料理，ペット |
| 自己紹介 | 32R→EK9→MR-S(K20A換装)ときてE87を購入。 本当は一目惚れしたZ4クーペが欲しかったが、実用性を考慮して断念。 そのかわりとして荷物も人も積めてホットハッチとして運用できそうなE87に照準を合わせるものの、120iと130iのどちらを購入しようかで悩む。 120iはフロントが軽く、軽快なステアフィール。 130iは直6NAによる極上のエンジンフィール。 駆け抜ける喜びかシルキーシックスか、どちらを選べばよいのか。 最終的にどちらが1シリーズらしいのかを考え、120iMスポーツを購入。 この決断に後悔はないものの、BMWの直6への憧憬は募る一方だった。 それから数年が経ち、ひょんなことからグーネットでZ4を検索すると現在では100万～程度で購入できることを知る。 その中に走行距離4.2万キロ、最終年式である2008年製、1オーナー、ガレージ保管、修復歴なし、整備記録完備のZ4クーペを発見。 1台での運用ならば実用面で問題あるが、2台体制なら問題ないじゃないと早速訪店予約をとるものの、直前にコロナの非常事態宣言が発令。 県外への移動の自粛が始まり、職業柄これを遵守せねばならない立場なので一旦購入を凍結に。 そして半年が経ち非常事態宣言が解除となる。 中古車情報を見るとまだ売られずに残っていた。 すぐにでも訪店しようと考えたが、スケジュールを合わせられずなかなか動き出せずにいると、そのタイミングで値下げがされた。 もうこれは俺が買う運命であったと思い、訪店し即購入に至った。 早速E87でお世話になっていたBMW専門チューニングショップにて状態のチェックをしてもらうと、ガレージ保管が効いていたのかとても13年落ちとは思えない極上車であるとのこと。 しかも車検証をみると前オーナーは女性オーナーであった。 酷使されていないことが伺え、きちんとディーラーによる整備がなされていた。 とりあえずタイヤホイールの交換、レカロシート、プラズマダイレクトにグラウンド、CPMにリジカラと車の基本性能の底上げをするパーツを導入。 まずは純正プラスアルファで走り込み、今後の方向性を探っていきたい。 まずは足回りに吸排気あたりか。 |
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BMW 1シリーズ ハッチバック |  |
BMW Z4 クーペ |
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