アーシング強化

エンジン廻りのアーシング線がヘッドから取れていなかったので耐熱ケーブルを買ってきてエンジンヘッド廻りのアーシングを強化しました。
耐熱ケーブル　H-KIV８スケ　2mくらい？
（5mで1500円くらいでした）
圧着端子　8φ-6R＆ホワイト端子カバー
（前車にアーシングしたときの残りが物置に）
SUS製M6ボルト　2個（六角レンチヘッド）
圧着ペンチ（公私でお世話になってます＾＾；）

エンジンヘッド後部にタップを切っている所があったのですがどうもM7規格。日本ではほとんど見ない規格ですがヨーロッパでM6より強度が強くM8より細いということで使われてるネジでしょうね。

その後ろにタップを切っていないホールが2カ所あったのでM6タップを使ってメスネジ加工。

広角ではこの位置で、左右2箇所でタップを切りました。
ホールはM6の下穴にしては若干大きかったのでタップは浅めになりましたが端子を固定するだけのネジですから問題なし。

手前の2個の左側にM7と思われるタップが切ってありました。今回は真ん中に見えるちょと後ろのホールにM6タップを切りました。
（写真は切った後です）

左右のタップ切り部を耐熱ケーブルでバイパスさせてからバッテリーマイナス端子に直結しました。

激安アーシングケーブルと今回用意したH-KIVはまったく同じ色でした（笑）

インプレは。。。。どうでしょう？ｗ
激安アーシングでしたが施していた後の強化なのでチョイエンジン廻しではよく分かりません。悪くなる要素はないのでこれからが楽しみです。

ヘッド直付けで端子廻りの熱が心配ですが少し溶けてもショートを起こすことはないので大丈夫でしょ。。。たぶん（爆）