うらぱんのブログ一覧

先日、クラッチワイヤー交換した際にメーターを取り外したのですが、
外す際のショック？？で照明用の豆電球が切れてしまいました。

せっかくなのでLED化しました。

サイズはT4.7で
・青×1(ハイビームランプ)
・緑×2(ウインカーランプ)
・拡散タイプ赤×4(メーター文字盤)
を通販で購入して取り付けました。


メーターの裏のつまみ状になっている部分を回して取り外します。


純正の電球を取り外すと、一部黒ずんでいるものを発見しました。
10年近く使用しているとさすがに寿命のような気がします。


超拡散タイプといってもムラができてしまいましたが、明るさが数段UPしました。
明るすぎて目が疲れるくらいです。
それと、時計表示している液晶のバックライトも一緒に赤くなりました。


<参考画像>
交換前の方が明るすぎずいい感じです…

部品が届いたので、先日切れたクラッチワイヤーを交換しました。

値段は3800円でした。

取り外すのは簡単でしたが、付けるのに苦労しました。
キャビン側からエンジンルームにケーブルを通すのですが、穴の位置が奥まったところにあって、
上半身を座席の下に入れた状態で手を伸ばさないと届かなて、
しかも狭いので調整用のダイヤル部分が引っかかってなかなか入らない。
1時間くらい格闘した末に、手が切り傷だらけになりながらようやく貫通しました。



もう二度としたくない部類の作業です。

車ネタができたので、久々の更新です。

先日、デュエットのクラッチワイヤーが切れました。
T字路で路地裏から表通りに出る時、車が来てたので一旦停止しようと、2速に入れた状態でクラッチを切ろうとしたら、ブチッ!ゴキッ!っと鈍い音とともに、クラッチペダルがスカスカに…。

インギア状態なのでブレーキ強めにかけてエンストして止りました。
その後は、クラッチが切れないんでENGがかかってもインギアできない状態になりました。
バイクのクラッチワイヤーは切れることがあるようですが、まさか車で起こるとは思いませんでした。

幸運にも家から近かったので、そのまま数百mの距離を手で押して帰りました。

とりあえず、自走不能なので整備書みながら自分で交換してみることに。
で、今日ワイヤーを取り外してみたら見事に切れてました。
経年劣化っぽい切れ方です。※約13万キロ走行
最近、クラッチミートがだんだん奥になってきたんで、クラッチが減ってきたのだと思っていましたが、
原因はワイヤーが劣化して少しずつ伸びていたようです。

新品のケーブルが届いたら取り付ける予定です。

・ケーブルを引っ張ると、手ごたえがありません。

・完全にきれてます。

・取り外し

・切断部分