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今年は公私共々長距離を走るのでという口実の元に取り付けたPivot 3-drive ac2ですが、目論見通り長距離運転の疲労軽減に活躍してくれています。
「アクセルを踏み続けなくていいので楽」ってそれほどか？と思っていたのですが、あれですね、腰が楽です。
全体的に気に入っているフィールダーの中で最大の不満がドラポジで、どう調整しても頭か手か足が窮屈になって最終的に腰にしわ寄せが来るのですが、右足をちょっと手前で休ませられるだけでずいぶん楽に感じます。

一方で、使う機会の多い東名では、東京～厚木あたりは混むこともあってアクセルをクルコンに任せっぱなし、とはいかないのが惜しいところ。80km/h固定でも上りで追いつきがちで、スイッチでこまめに速度を操作してもいいのですが、でればアクセルで速度管理する方が気が楽かなぁ。
伊勢原JCTから新秦野ICあたりの区間はいまのところ天国ですねｗ

週末、385km走って27リットルの給油ということで約14.3kmという結果でした。
大人4人乗車でエアコンもつけていたのでこんなものですかねー。

ネットで調べてもよく分からなかったのですが、こちらの記事を見るにつけ「手トルクで締めすぎない」「オイルが滲むようなら増し締め」でいいかなーという気になりました。

https://www.team-mho.com/kf-oil-pan/

もっと言うと、上抜きでエレメントだけ交換、というのが楽なのかもしれませんね。

所用で八ヶ岳あたりの砂利道を走ったら見事にどろんこ。
これまでオフロードといっても河原にちょっと乗り入れる程度だったので、ここまで泥だらけになることにびっくりです。
雨降らないかなーｗ

何周遅れか分かりませんが、噂の辰巳ジャンプ台を眺めに行ったついでにお気に入りのアングルでパチリ。このいかにもワゴン車って感じが好きなんですよ。
ジャンプ台は思ったよりずっとジャンプ台で笑ってしまいましたｗ

にしても夜間のPA閉鎖はもうちょっと何とかならないものでしょうかねぇ。