やっぱりセブンのブログ一覧

元のオルタの脱着はアッパー側のクーラントホースを外す必要がありましたが、新しいオルタは小さいので何も外すことなく楽に装着できました。削り出しと思われるプーリーや冷却効率のよさそうなケースで信頼性の高そうな外観です。元のオルタはケース結合のボルトが回り止めの四角な頭がついた特殊パーツを使っているところとかは味があって、これはこれでよいのですが・・・。

元のオルタ出力の+Bは2本の平コネクタで接続されていましたが、交換するオルタの端子はボルト＆ナットの1端子での接続になるので、ケーブル側の端子交換です。思ったより太めの配線が使われており、ひとつの端子にまとめるには割りと大きい端子がいるなぁ、ということで手持ちの端子をゴソゴソ探して交換できました。ちなみに右はΦ6の端子で左が今回使用した圧着端子です。

取付と配線も終わり、Vベルトをかけてみると少し長かったので、少しだけ短めのベルトを手配しました。ちなみに元のベルトはミツボシのREMF-1300Tで、生産終了品でした。30インチでは少し長いので29インチか？念のため28.5インチも手配しておきました。

とりあえず、アイドリングで14.2V出ており、チャージランプも消灯、で問題なさそうです。これで安心して公道に出ることができます。

では、また。