やっぱりセブンのブログ一覧

英国の某有名パーツ屋さんから輸入のつもりでオーダーしましたが、ケーターハム社からの納品が1か月待っても「来週には入ると思います・・・」の繰り返しとのことで、金額より納期を取って、国内調達に変更、すぐに来ました。純正なのでポン付けです、フェンダーは白を購入してノーズコーンに色合わせて、いつもの板金屋さんで塗ってもらいました。ありがとうございます！

フェンダーの固定はケーターハム指定のヘンケルの接着剤を板金屋さんに入れてもらって、DIYでコーキングガンでテキトーにブチューっとつけて、数日放置すればガチガチに固定完了！ボルトなしですっきり！プラモデルじゃな。

それから、ライトのステーはクラムシェル用をサンダーでカットしてそのまま使ってます。際限なく金をかけてしまいそうな勢いなので、新品は買わずに節約しましたが、焼け石に水か・・・。

写真は撮っていませんが、ステアリングの切れ角を少なくしないと、フェンダーがサイドパネルに当たってしまうとの情報もあったので、ステアリングラックに左右共２cmくらいのカラーをかまして切れ角を制限して、ブーツも交換しておきました。おかげでUターンするときに大抵の道で切り返さないと回れなくなりました。！！Uターンは極力したくないので、前進あるのみ！！

ついでにリアのタイヤキャリアも短縮してやりました。まずはサンダーでカットして、ナットをパイプにはまるように、これまたサンダーでまるく削って、叩き込んでーの、溶接！で、やすり仕上げ！

2つ穴の板を作ってボルトで止めれば、取り外し可能なナンバーステーの完成です。

ガレージにあった材料で買い物無なし！　DIY、楽しい～♪

うむ、満足じゃ。

今日はココまで、ではまた。

バッテリーはオデッセイがついていましたが、容量的に不安なので、国産の鉛に交換しましたが、小さいやつでもボンネットに当たってしまうのと、バッテリーが充電済の新品なのにセルが回らなくなることもあったので、走らせる前に更に容量アップで背の低いヨーロッパ規格で手ごろな値段のBOSCHに再度交換。結局セルの問題は、後日スターターモーターとオルタネータの交換を決意するのでありました。うぅ・・・、DIYとはいえ、どんどん諭吉が出ていく・・・。

コイルもついでにBOSCHの手ごろなヤツに交換、プラグコードはいつものウルトラに交換。カムカバーの再塗装と相まって、おぉ♪なんかいい感じ、とにやけるのは自己満足のDIY効果が多分にあるのでしょうね。

下の画像のバッテリーは交換ひとつ前の国産一流廉価バッテリーです。

1-2-3イグニッションのデスビキャップ取付時にガタがあるような気がしたので、よーく見ると、クラックがぁぁ・・・！

国内では流通していないタイプなので、代理店で買うしかなさそう。

国内で手配した後、BURTON POWERのサイトを眺めていると、半額以下・・・？！。

予備にもう１個とついでにローターも輸入しておきました、とほほ。

KENT、ロータスT/Cにはウルトラの同時点火をつけており、良かったので今回も、と思ったのですが、残念ながら生産終了していたんですね・・・。しょーがない、1-2-3イグニッションの実力を見せてもらいましょ～っ！

それから、バッテリーのカットオフスイッチがついていましたが、心配性な私は昔からバッテリーターミナル脱着主義なのと、バッテリー搭載の邪魔にもなりましたので、撤去！

金色は耐熱スプレーを購入しまして、赤色はロータスT/Cのカバーを塗った時の余りがあったので使いました。

お次は空燃比計！過去のセブンも空燃比計をつけて、燃調を安全に？ピークパワー目指して楽しんできました。今回も即購入です。以前は本体がアルミ製だったのですが、今回は樹脂製です、正規代理店で買わなかったからでしょうか？

エキパイに穴をあけてセンサー取り付け用ボスを溶接します、パナソニックの直流TIG溶接機で溶接しました、モリモリになった部分も削れば問題なし！

すでにサイドパネルに穴が開いてますが、アルミハニカムも貫通させる必要があった部分ですので、結構ガリガリやりました。エンジンから少し遠いような気もしますが、趣味の世界なので問題なし！

本体と表示部を取り付けて、完成です。

ちなみに、表示部は日が当たると見えないので、スプレー缶のキャップがいい感じのサイズだったので切ってカバーを作り、アーム部分はころがっていたスマホホルダーを切って利用しましてタダでした。スマホホルダーは吸盤式なので、マウントをシフトの前あたりに貼っておき、セッティング終了後は移動できるようにしています。

エンジンかけて動作チェックしたところ、以前見た覚えのあるオープニング画面にならないしAF値も表示しない・・・、正規代理店経由で買わなかった罠か？とテンション下がりましたが、気を取り直して調べてみると本体へ接続するコネクタの接触不良でした。安く買えて、動いて、よかったよかった。

今日の振り返りはココまで、ではまた。

ワイヤブラシでも頑固な汚れは取れません・・・、あれしかない！

そうです、サンドブラスト！

いろいろ教えてもらっている福山市のK山自動車さんは、その昔公園の砂で

サンドブラストしたという話（マジか？！）を聞かせてもらいましたが、

そこまでの勇気はありませんので、手作りブラストBOXの制作開始です。

ホームセンターでケースと手袋を、ネットでブラストガンとメディアを購入

して、上部は透明なアクリルをつけて、掃除機をセットすれば出来上がり！

バーチカルリンクやボルトをブラストすると・・・、おおっ、こりゃ使える。

ブレーキは幸いシールが当たるピストン部分はさびていなかったのでオーバーホール

して組付け、とりあえずワンマンブリーダーでエアー抜きして終了です。

この後は、カムカバーの塗装、コイルとプラグコード交換、空燃比計の取り付け、クラムシェルウィングからサイクルフェンダーへの変更、タイヤキャリアの短縮加工、スターターモーターの交換、キャブのバタフライ交換とオーバーホール、などなどです。

では、また。

まずは、かなりくたびれたフロント足回りから。

とにかくばらします。

ショックは自分では無理なので、ケーキ持参じゃなくて、ちょっと諭吉を奮発して

エナペタルにオーバーホールしてもらいました。

アーム類は塗装剥離後に知り合いの板金屋さんに塗ってもらいまして、ボールジョイントやブーツを交換して、組付けすると・・・！！自己満足！！