やっぱりセブンのブログ一覧

エンジンが組み上がるまでに、やりたかった作業を進めます。

リアの足回りのブラッシュアップということで、ブッシュの打ち換え、塗装と掃除です。

今回はブレーキのメンテとドライブシャフトのジョイント部分のメンテはしないので、ブレーキキャリーパーを外して吊るした状態で、各アームをばらします。スタビも塗装したかったので、邪魔になるドディオンチューブも外します。

ドライブシャフトやアルミ部分は錆と汚れがひどかったので、ワイヤーブラシとサンドペーパーでひたすら磨きました。これくらいで勘弁してやろう。

塗装もいつもの塗装屋さんで塗ってもらいました。・・・安くしてもらって助かります。

でもって、元に戻して終了です。

シャキッとしました、個人の感想ですが。

自分で部品の脱着をすると、気になるボルトやナットの錆取りや磨きを、ひとつずつ地道にやるのも楽しいと感じています。業者さんにメンテに出すと当然そこまではやってくれません。ねじ類の全交換や磨きまでやってと言えば、金額アップでしくれるのでしょうが・・・。

クルマいじりは楽しいですね。

エンジンが組み上がるのはまだ先になりそうですが、それまでにやっておくことは、ブレーキエアー抜き、セブングリルの塗装、ロールバーへのアクリル板取付け、ステッカーの自作、英国からのビキニトップの調達（人柱となるのか？）、空燃比計の再取り付け、予備ステアリングのステッチやり替え、などなど。

シールが2種類・・・、全部変えろっ！

で、IN側バルブはシャフトが細っていたので、追加注文 to BURTON POWER！

バルブシートを少しカットするので、今回はオーバーサイズのバルブをチョイス。

で、一週間で到着～♪、早っ。1本だけレーザー刻印がないものが混ざってましたが、同じもののようなので大丈夫でしょう、たぶん。

作業の話に戻ります。ついでに、オイルパンの掃除とシール除去、ここにも不要な液体シール・・・取るのが大変でした（怒）。それから定盤を使ってハンマーでフランジ部の曲がりの修正も終了。オイルポンプに使っちゃいけない液体シールのカスがバッフル板の下側に残っていないか、オイル経路を塞いでいないかを、よーく調べてからじゃないと使えない、このエンジンは信用ならん！と主治医がおっしゃってました。ごもっとも。

この日はココまで、楽しかった～。

ではまた。