RX-7 走り納め

もう1年半近く前の話ですが、、、

1991年初めに1台目のＩ型を購入して、2012年の5月末に最終型のSprit R（三代目）を手放す迄の11年と4ケ月、FD3Sに乗ってましたが、昨年のGWに鈴鹿に走り納めに行った際の車載です。

GWのチャンレンジクラブの走行は全て満員御礼で、確か45台がコースイン。そう簡単にクリアは取れません。でも、気温も高かったのでタイムも望めないし、何より鈴鹿はタイム出なくても走る事自体が楽しいので、走り納めを十分に楽しんで来ました。
関西のRX-7乗りとも合流して、とても良い思い出になりました。

車載は、ベストラップのものですが、赤旗中断となり残り時間が10分もない状況で走行再開となった直後のラップです。ほとんどクリアは諦めていたのですが、「もしかしてクリア？」と思った直後に前走車を発見。ちょうどヘアピンで重なったので、「イン空けてくれる？」と淡い期待を持った直後、インにスパッ、「ああ、やっぱり」。
ま、その前にデグナー二つ目でアンダー出してますが、、、、



この日の状態だと、ヘアピンのひっかかりがなくても1秒は変わらなった感じです。

タイヤは、DUNLOP Z-1 star spec. 255/40R17を4本、E/GはインタークーラーからFパイプ迄は完全ノーマル、も速度リミッターを疑似信号で解除していますが、ECUも純正無改造です。

この日は25℃位はあったような陽気でしたが、これが冬になるとどれくらい速さが変わるのか？



これは、2月にあったチャレンジクラブGPでのタイムとの比較です。
２月も混雑していてクリアが最初の方に１ラップ取れたのみで、それが結果ベストになっているので、その日のドラの習熟度としては似たものの状態での比較になっています。
やっぱ、冬は速い。

それで、２月の速度のチャートがこれ。


５月のがこれ。


全然速度の乗りが違います。下りのメインストレートでの速度差なんて10km/h以上。
でも、その割にバックストレートの最高速がほぼ同じなのが不思議ですが、スプーンで失敗していたのかも知れません（赤旗中断が多くLOGデータが細切れになっていたり、車載カメラが動いてなかったりして、原因不明。）。

今でも、FDで鈴鹿走るのは楽しかったと時々思い出します。