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チマチマと準備しております。
今年はコレクタータンクも導入したので、
30キロくらい軽量化したいと目論んでおります♪

バイク用のバッテリーを搭載する為に、
2WAYのステーを作りました。アルミ削り出しです！！！
端子はネジ→テーパーへ変換するキットが売ってます。
サーキット行く時だけ、9BSのバッテリーに交換する作戦です！
ですので、簡単に交換できるようにしておく必要がありますね。
40B19＝約8.5キロ
9BS　＝約3キロ
5キロの軽量化です　笑

本当はアリアント買おうと思ったんですが、
高くて手が出ません！

連日の猛暑で洗車するのも一苦労ですが、
シーズンINに向けて準備頑張ってます！

まずはコレクタータンクが完成！
セッティングも完了しOK！結局ホースはゴム使用、見た目重視でフィッティングで接続です。
しかし取付の時、発覚しました。燃料ゲージがタンク内で脱落！
実際は燃料が殆ど入ってなかった・・・それはガス欠症状でるな。
軽量化の効果は薄いかなー！
コレクタータンク付けてる人は、純正タンクにどれくらい燃料入れてアタックしてますか？？？


パワステホース交換。
若干オイルが滲んできたので、ハネる前に予防整備です。
しかし、高圧側のホースって高い！しかも社外オイルパン付いてると、交換が一苦労です。


ローターも歪んできたので研磨っす♪
最近分かったんですが、結構研磨でも十分です。


そして・・・大金を出してコイルとパワトラ交換！
吹けるんですが、アイドリング不良・エンジンかからない症状が続いている為、試しに交換を決意。
結果変化なし・・・。これは痛い出費になりました。
S14も20年オーバー。この辺はトラブルの出る部品ですし、
供給がなくなる前に予防整備出来たと自分に言い聞かせて納得しようと思います。

え～ゴニョゴニョ始めました！

何とか今シーズン走れそう ♪

今年は壊さない為の装備にもお金を使おうと思う次第です。

と、いきたいところですか？

トラブル継続中～！

1番がひん死状態(完全には死んでない？)というところまではわかったのですが、

自力ではこれ以上の追及はできません・・・

エンジン屋のオヤジに預けてきました　笑

半日各部のチェックをしたのですが、原因不明！オヤジに怒られましたよ・・・何をやったんだと！

マニをどうしようか悩んでいます　♪

割れるのが嫌なので、純正でもいいかな～って気分ですが。

巷では「割れる」というのは聞きますが、実際どんな感じですか～？

導入するなら、アルトラック OR シルクロードってとこでしょうか　笑