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どうやってキャンバーがつくようにするか模索してましたが、
結局ブラケットの長穴加工をすることにしました。
ロアアーム延長が第一候補でしたが延長すると、
スタビリンクの角度がつきすぎてヤバイです。
１０ｍｍくらいなら平気ですが、狙いのキャンバーを出すには２０ｍｍ延長しないとダメなんです。

仕方なく長穴加工することにしました。
４．５ｍｍ穴を延長しました。
たぶんこれで４度３０分くらい付くと思います。
安い分度器で図ったので、怪しいが・・・
お友達も結構長穴加工やってるみたい！
でも～やっぱりずれそうな気がするので、
ストッパーを溶接で作成してみた！
バックスで同じと思われる色を買ったのに全然違う。
ま～こんなもんでしょう。

どうよ　笑

キャンバーをどう付けるか考えていましたが、

ロアアームを伸ばすことにしました。

ブラケットの長穴加工もやっている仲間が結構

居たので迷ってますが・・・最終手段にしようかな。

ロアアームはどう伸ばそうか？

①純正加工　材料代だけで済むが、何ｍｍ伸ばせばよいかデータがない。

②ヤナックのターンバックル変更するキット　安いし、調整できる

③イケアのロア　高い

とりあえずストックしていた純正アームを２０ｍｍ伸ばしてみました。

これでデータを取りたいと思います。

でも・・・また問題。タイロットの長さが足りない。

分けあって以前、ショート加工したんだっけ。普通はしないけどね～

火曜にアライメントを取ってきました。
今回は、タイヤと車高を変えたのでそれに合わせてきました。

数値は・・・　
フロント　　　　　　　　　　　　リア
キャンバー　３°　　　　　　キャンバー　２．５°
トー　　　　　０°　　　　　 　トー　　　　　０．６イン
で合わせました。

以前はキャンバーを前後２°にしていましたが、今回はR1Rに変更したため３°へと
変更しました。R1Rは剛性が弱い分、キャンバーを付けたほうが良いらしいです。
とりあえず、１０月のTCで様子見ですね。１０月はタイムも出ないでしょうから、
５秒台目標で行きます。

　昨日、ばねを交換しました。
F１０ｋ　R９ｋにしました。やっぱりF１１ｋ　R１０ｋにすればよかったかな(苦)

乗った感じは、まあまあです。ロールするのが気になっていましたが少し、抑えられたように感じます。
様子をみて、もう少し硬いものも試したいですね。

早くサーキット走りたいです。

ばねレートをまだ悩んでいます！！
何キロにしよう？12・10キロでは硬いかな？
ばねはSWIFTで行こうと決めたんですが、レートがね～
シルビアで筑波、分切する人でも10・9キロとかです！
車の重量とか全然違うと思うので、あんまり参考にならないような気もしますが。
でもシルビアのレートって基本やわいですよね！FDとかホンダの車って16キロとか結構居ますよね！なんでそんなに違うんですかね～不思議ですね～

ちなみに写真は愛犬です。パーカーが似合っていて可愛いですね(笑)
最近は犬用のパーカーなんて売ってるんですよ！衝動買いでした。