クランクシャフトプーリー、vベルト交換

先日オイル交換をしようとアンダーカバーを外した所、なんかプーリーが出てきて固まりました。調べるとクランクシャフトプーリーが破損するというセリカの持病らしいです。
セリカに使われてるクランクプーリーにはゴムが使われており、それが本来はダンパーの役割を果たしていますが、経年劣化によりそのゴムが剥がれしまうそうです。このタイプのプーリーを使う車はこうなっても仕方なさそうですね。

まずはvベルトを外すためにオートテンショナーを緩めます。エンジン運転席側側面にあります。確か19mmのソケットがハマる所があるので、そこに長めのエクステンションを使ってソケットをはめます。

エクステンションを手前に引くことでベルトが緩みます。かなり力が要ります。ベルトが緩むのは手前に引いている間だけなので、少ししんどいですが、片手で引きつつ、もう片方の手でオルタネーター辺りの緩んだベルトを外しましょう。外れたらテンショナーを解除します。

ベルトが外れたら運転席側のアンダーカバーとタイヤを外してクランクプーリーにアクセスします。

本来はクランクプーリーを外すための専用工具がありますが、絶版？で売っていなかったので別の方法で行います。非推奨。
クランクプーリーを回すとデフ（？）の辺りの歯車も一緒に回っているのでドライバーなどを噛ませて止めます。これによりプーリー側も動かなくなるのであとはそのまま緩めるだけです。

プーリーを止めているボルトが緩んだらプーリーをマイナスドライバーなどでこじって引き抜きます。力は要りません。

次にオイルシールを外します。
かなりしっかりハマっているのでピックツールなどがあるといいと思います。

オイルシールの品番です。

オイルシールをはめて、新しいクランクシャフトプーリーをはめます。切り欠きがあるため、入るようにしか入りません。その後外した時と同じようにデフ側の歯車にドライバーを噛ませて118Nで締めます。

先程取ったVベルトを戻します。上の図を参考にしてください。
オルタネーター以外にベルトをかけたあと、Vベルトを取った時と同様にテンショナーを緩め、最後にオルタネーターにベルトをかけるとスムーズに出来ました。

最後に指差し確認（ベルトは全てかかっているか、プーリーは大丈夫か）をしてアンダーカバーを戻せば終わりです。