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レカロ STYLE ＴＲＥＮＤ Jです。中古で左右セットの出物があったので衝動買いしてしまいました。
シェル構造で内臓に有害な振動を除去をするコンセプトの新世代のレカロです。
（何年前の話かな？このモデル既に絶版です・・・）

でも乗り心地、運転し易さはいいですね。オシリでクルマの挙動が分かるというか、
シフトチェンジもしやすくなったような、ならないような
多分良くなったように感じます。

ヤナセでも生産中止、本国欠品で手に入らないと言われていたリヤハッチ・ウィンドウまわりのつや消し黒デカール純正新品が手に入りました。これとともに本国在庫なしだったフロント、リヤのゴムシールも入手しました。
これで全塗装の準備出来ました。

あとは先立つものが・・・。

経年劣化でへたったウェザーストリップを新調しようと思いましたが多分、値段が高いのと在庫が無かろうかと思い買うのを止めてホームセンターで売っている1ｍ199円のスポンジゴムをウェザーストリップの中空部分の中に仕込んで弾力性、張りを取り戻そうというお財布にやさしいメンテをしましたよ。
まず最初にウェザーストリップを全て外して、
リヤハッチには直径8ｍｍを左右ドアには5ｍｍのスポンジゴムを入れました。
腰のないスポンジゴムを直接ウェザーストリップの穴に入れるのは不可能で配線コードを先に全て通しておいてスポンジゴムをそれに繋いで後は引っ張り出しました。
ウェザーストリップを真っ直ぐに伸ばしてやらないと抵抗が大きくて通しずらくコツの要る作業でした。
ちょっと難易度高いです。
試乗してみましたが静粛性が良くなりました。
以前貼り付けたエーモンの風切り音防止テープ　
は必要なくなったので全て剥がしたので見た目も違和感なくなりました。
ドアの閉まりもエーモンの風切り音防止テープ　を貼った時みたいに硬くなり過ぎず適度な締まりで、静かになっていいことずくめです。これはコストパフォーマンス高いですね。
デメリットもありません。
写真はリヤハッチだけです。左右ドアの作業は写真を撮る余裕ありませんでした。
あー疲れた～。

参考までにリヤハッチ　スポンジゴム8ｍｍ径　4ｍ（1ｍ＠239－）
左右ドア前後分　5ｍｍ径　16ｍ（1ｍ＠199－）買いました。しめて4629円かかりました。

感無量・・・です。
新品　　しんぴん　ｓｉｎｎｐｉｎｎ　なんていい響きなんでしょうか。
ゴルフⅡに乗って久しく新品製品には触れていないような気がしますね。
当たり前か。
あー新車に乗ってみたい・・・。

やっと、ついに・・・手に入れる事ができましたよ。
ＧＴＩ純正ゴルフボール型のシフトノブ。
純正新品です。新品です。
本国生産中止で在庫なしのパーツだったんですが、とある方から
譲っていただきました。
早速愛車にセットしましょう。決してコレクションしませんよ～。
古いクルマでも使ってなんぼ、走ってなんぼですから。


あとは新品のフェンダーモールがあればな～。

ピレリ Cinturato(チントゥラート)P6 195/50R15 82Tに換えました。
最高速度がHかVのタイヤが良かったんですが安かったのでT（MAX190km）のタイヤで我慢しました。
実際にそんなスピード出せないしね。
それとナルディの革製シフトブーツに換えました。質感がよくなりました。
スズキさんで作業してたんですが、色々話をしている内に
予定していた前席左右レカロシート換装は後回しにして来年になってから全塗装をすることにしました。
予定ですが。
修復跡のある左右フロントドアをスズキさんとこにある走行5万キロのジェッタから移植させてもらいますよ。
レストア・ゴーゴー！！




話は変わりますがスズキさんが私より年下だったことが判明致しました。まあ似たような年代なんですが。

ビックリ！？しました。　スズキさんに失礼か。
今まで、ずっと年上と思っていましたから。