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ボッシュのリビルト品のイグニッションディストリビューターが届きました。
とりあえず交換しましたが、問題発生です。
取り付けの左右二つづつあるボルト穴の内、片側二つ共ボルト穴のネジがなめてしまっています。
やばい‼

ひと回り径の太いボルトに交換してネジ穴も切れば解決出来るかな。

久しぶりの投稿です。しかも不具合ネタです。今年、正月にエンジン始動不可になり、燃料ポンプ関連を一新しましたが

今度はイグニッションデストリビュターがダメみたいです。
仕事中、駐車場から移動した際、突然エンジンルームから「カキーン」という金属音とともにエンジンストップしてしまいました。
実際は金属バンドと共にインテークブーツが外れただけでした。これを元通りにすればエンジン始動なったわけですが
イグニッションデストリビュターが悪さしたようです。
エンジンがミスファイヤーしてエアが.逆流してインテークブーツが外れたようです。
イグニッションデストリビュターの中のシャフトからもオイルが漏れています。
純正新品パーツ欠品、生産してないそうでリビルト品に交換する予定です。


実は以前イグニッションデストリビュターを交換しているので2回目の交換です。
シャフトからオイル漏れするので値段の安いボッシュ製じゃないドイツ製の社外品を使用していました。
３ヶ月で逝ってしまいました・・・。

本日１１回目の車検完了しました。

今回交換したパーツは
ブレーキオイル
エンジンマウント３ヶ所
ステアリングラックマウント
エンジンメンバーマウントブッシュ４ヵ所
ギヤオイル
バッテリー
でした。
エンジンマウントを交換したら振動がなくなりしかもシフトフィールがかっちりした感じになりましたよ。
シフトのぐらつきがほとんどなくなり良い感じ。

次回は排気音が盛大なジレット風マフラーを純正交換とロアアームブッシュの交換します。

お友達のになさんから超程度の良いヘタリ摩れのないほぼ新品かと思われる復刻版のカラーリングのレカロシートと純正シートレール（これも新品同様）付きを譲っていただきました。


装着も手伝っていただき感謝です。ありがとね。になさん。


どうだい、　　　　　「カッコイイだろぅ？」

リヤハッチ用ウェザーストリップモール191 827 705B
と左右前後ドア用191 837 365C

を新品交換しました。
やはり新品は弾力性が倍くらいありクルマのしっかり感が雲泥の差です。
ボディが硬い殻のように感じます。
ただしドアが閉めにくくなりましたが。