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今日フィットクロスターの売却先を探す手続きをしたよ。

走行距離は47000km事故も故障も無く頑張ってくれた。コンパクトなとても使い勝手の良い車だったよ。人気はイマイチだったけど、燃費も満足いくレベルだったし日常使いでは良い車です。

売却先予定は第一弾として個人売買仲介のカ○バに出品で取材を受ける。
とりあえずの売却希望額は買取サイトの一般評価額よりも高い値段で出品
ここでもし購入希望者が居なければ、楽○買取も検討しようか？
街中ではフィットする良い車なので良い人が購入してくれたら良いけどね。

少しづつ次のカローラクロスへの移行作業が増えてきた。
まだ納車予定は決まっていないけど、スケジュール通り進めば10月上旬くらいの流れ。

7月1日発売の一部改良？カローラクロスZのE-Fourをオーダーし、9月下旬のラインオフを楽しみに待っているけど、今回のアドベンチャーの受注と発売については考えさせられることが多かった。

5月23日に販社によっては時差があるが、追加モデルアドベンチャーも含めカローラクロスの受注再開がタイミングよくたまたまWEB見積もりした10日ほど前にディーラから教えられた。

アドベンチャーについては発売をその時初めて知り、SNSとかで情報収集してみたが一向に詳細はもとより画像さえも詳しくつかめず、受注再開日も曖昧であった。

受注開始日にディーラーで見積もりするにもアドベンチャーについてはディーラー営業も画像だけは一切わからないということで、営業のタブレットの資料のみでZの見積もりを作成し、アドベンチャーは細かな仕様をきいたが現物に不安もあったので見送った。
他の現行モデルはメーカーオプションの変更以外あまり変更がないので画像がなくとも価格だけ気にして契約をしたが。

それから7月1日の発売開始までの間、アドベンチャーについてはSNSでも画像は一切流出した様子はなく、当日初めてトヨタ㏋でモデルを目にすることになった。

また一般論かもしれないけど、発売開始日は後日でも受注開始時は画像等を公開し、通常受注開始後に発売開始日までには相応の先行生産をすすめて発売日にはディーラー展示車など現車を準備するだろうとおもうが、アドベンチャーと今回のカローラクロスについてはアドベンチャーがトヨタ会館に展示されるまで目にすることはなくSNS上で納車予定投稿を見ても7月20日ぐらいが最速なので、生産もなにかを考慮しておそらく7月1日以降に生産開始したように思われる。

なんでだろうね？限定生産車だから生産台数もある程度計画時に決めているだろうし、少なくともサプライヤーや物流の最適化を図るJ-SLIMで初回ロットの販社配分枠は事前に決まっているだろうし、車の中でも中価格帯で量産モデルなのにバックオーダーのせいで納期が異常に長くなっているのせいだろうか？そうであればすごいねカローラクロス。現行モデル末期なのに。
ディーラー営業もほんと大変だと思う

先日NHKスペシャルで次期カローラ開発を題材にトヨタインサイドを放送していたが、今回の販売戦略も今後にむけて試験的におこなっているのかな？

今回は幸いに初めてのトヨタ車を購入を検討した時点でタイミングよくオーダーができ比較的早めの納期予定日を確保できましたが、今後の新たなトヨタ車購入についてはJ-SLIMをベースに契約前、契約時、契約後どのように動くべきか勉強になりました。