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韓国メディアに韓国の警察が押収した資料に高市さんの名前が30回だか
出ているから統一教会とズブズブニダと
いう報道が少し前にされていて

これは高市政権🟰統一教会と癒着だ

とどの党とは言わないけど批判する話も出ていますが

アレの本文の内容が公表されていませんが、
写真で本文は出ています

内容気になりません？
















と言うかわけでチャッピーさんにお願いいたしまして
翻訳と検証をしてみましたが、驚愕の事実が...

「日本は右傾化していて高市には警戒するニダ」

と言う内容が判明しました。

これ、政権批判に使ってる人達、選挙後に訴えられるんと違う？

あと、批判していたどことは言わないけど党首さん
居ましたけど統一教会とズブズブだったのも判明しましたね
二つの宗教とハイブリッド信仰でもしているのかな？

純正サイズの欠品、欠番が出たばかりのくせに当たり前になっている
売れてるのにどういう事？

と言うＳＸ君ですが






3月に交換したストリート







もう、お終いdeath
はえーよ
1万キロもたなかったよ
元から溝浅いからオフ能力が今ひとつだったけど
耐摩耗性まで今ひとつって泣けるわ

で、来週は埼玉アリーナで「めにしゅき」やるんつで埼玉バクシンの為、急遽タイヤ交換
え？車？止めるとこ無茶苦茶高くなるし、サークル妻含め全員バイクで行くからバイクなんよ


て事で在庫があって即日入るカルー4です


んーで愛知→静岡→長野→岐阜と4県の裏道酷道を慣らしをしてきました。

あ、こりゃあみんなストリートより
4を付けるわってくらいブロックなのに
雨、ウェット、舗装、ダートなんでも来いのタイヤなわけだわ
ゾウさんのマーキング位置がまた微妙で嫌がらせな位置であいからわずユーザーに喧嘩売ってるタイヤだなぁ
次はケチってフロントにシンコーE804をつけたろ
レビューはもう少し走ったら書きます

とりあえず今日はヨシ！














はい、今回の象さんの嫌がらせ位置はここです
慣らしですでに触れてますけど

VTRの時はキッチリ消したけど
ストリートは消せなかったな(位置がもっとハジでロードタイヤと同じ位置)

スズキのv-strom250sx一年半のうち
様々なトラブルを引き起こしていますが

そのトラブルとは別で先日メーターのリコールを発表されたのですが

まぁヘッドからのオイル漏れ
これは販売店の力関係によって左右されているのが先日判明しましたが
RBの私の時は即対応されましたが、別のスズキ系の個人店の場合は染みる程度はヘッドのオイル漏れは有償っスと相手に対して足元を見た対応をしているのが発覚
この方に対しては私の時の写真や対応の事でデータ提供をしましたが、結果はまだ不明状態です。

フロントのディスクジャダーは
メーターより実際は相当数のクレームが寄せられていてホイールやディスクは欠品状態。
費用で言えば1台6万円はかかるため
利益をぶっ飛ばすレベルなので
リコール対応は避けているように見えます。
が、リコール隠しって既に周知はされてきました。

でまぁ、リアディスクも報告が無いって割に
しっかり対策順を提示したあたり把握はしてるだろ？って思いますが、ここは不問てしても

あ、新メーターじゃ
フィルムはがして保護シート貼ろうと！



あれ？フィルム切れてんぞど真ん中




わー筋が、、、爪でひっかいてみっかー

めっちゃ深いでワレーぇ

でブチギレしてRBにとりあえずお電話っすよ
保護フィルム外さんとコレ分かんないよ
出荷チェックもマトモにやれんのか
この会社！！？
ウチの製品は安っぽいんじゃなくて安い？

ものづくりの姿勢も「易い」はシャレにならんぞ？
これ、シンプルなバイクでこれだと
部品点数が多い車は絶対にヤバいじゃん
リコール対策品で普通やらかさ無いだろ？

リアブレーキのジャダー問題、解決です

クレーム処理で
ブレーキキャリパー以外に取り付けブラケット、パッドとにかく周辺のものを丸ごと交換となりました。

組み付け時にスライド部分のグリスアップなど念入りに行ったそうです。

ジャダーも出なくなったので

組み付けエラーによってストレスが重なり、ブラケットを含めたボディの歪みによってジャダーが発生していたって事で着地って事で良いのかな？

パッドも交換でニッシンのパッドも解析のために没収？なのでノーマルに戻りましたが
ニッシンのセミメタルで慣れていても
純正品のセミメタルも初期タッチは意外と良く

さっき最後に思いっきりフル制動をかけて熱を入れてみたけど
タイヤのグリップが勝りＡＢＳがギリギリ稼働するかしないかの動きをしたので
結構性能は悪くないかなー

とりあえずGWをこれで迎えれます？

先日の午前中に車検見積もり
2014年製造なので
11年経過、見積もりとチェックの結果
気になる箇所を書き出すと
タイロッドエンドのひび割れ、ブレーキパッドが残り4mm、クーラントが無交換と言うところ
あとウォーターポンプの軸が出てきていて要注意
ポンプは除外して
これにブレーキフルード交換、オイル交換、CVTフルード交換交換で一旦見積もると
123000円(主な要因は3件分の固定資産税とSwitch2の発売、ＧＷの遊興費の捻出)
ちとこの時期に一発出費するのはキツイから
緊急じゃない箇所を来年の点検か次の車検に持ち越し
タイロッドエンド→様子見で次の車検
ウォーターポンプ→様子見
CVTフルード→前回から1万キロなので来年交換
ブレーキパッド→来年交換
他は今回の車検で交換と調整で
98000円に圧縮
※ディーラー側でそういうやり方をオススメしてくれた
僕の場合は自主点検で見落としがいつも無いので大丈夫だろうと判断

ただ、正直1台にまとめるか迷っているし
次の車検の半年くらい前に新車でデリカミニでも買っても良いのかなと思っています
それとＧＳＸR8を一緒に買うとか企んでますがw