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以前アイの車検時の基本整備料金や
持ち込みオイルやオイルリザーブ廃止後の大幅な基本料の値上げなど
西日本○菱へ併合後
あまり良い方向に行っていないように見受けられ
感情的には悪い印象を受けていたのです。

ミラージュはともかくコルト1.5cと言う車は割と面倒な箇所があって
トランスミッションオイルの交換など
ゲトラグと聞いた瞬間にオイル交換を断る場合があったり
機材が対応出来ないとの事で整備が出来ない整備工場が割と多いのです。

使用オイルも三菱経由ではリッター1万で2リットル使うだけでなく
工賃も1万円
持ち込みの場合はこの工賃が2倍にされてしまうので同等性能かそれより少し良い性能のオイルを使っても値上げ工賃で相殺されると言う
ジレンマに陥ってしまいます。

なので西日本から逃げれない車なのか？

と思ったんですが、よく考えたら
1.5cを買った土岐三菱って完全別系列じゃん？
ちょっと色々聞いたりすると
基本工賃が全く違うのと
持ち込みによる工賃ブーストも無し
しかも三菱の純正ディーラーなので
ゲトラグオッケー
よく見るとホンダ、スズキ、日産も扱っているので
気に食わなかったら他社乗り換えも簡単じゃんw

って、試しにミッションオイルの相談しよ？

ってやったら
片や2万、片や2千円、、、

でどちらも「純正ディーラー」

割と特殊な車屋なのでお客さんもスポーツ系統の車が多かったり
ちらっとピットを見るとオープンにしていてかなり整然とされているので信用も出来るなと判断

で見積もりを出すと大体ぶっこんでくる
添加剤セットは一切無し
こちらの要望や前回のパッド交換に伴う整備や
こちら側が行っている整備も考慮に入れた内容を打ち出してくれました。

大体年15000から20000キロを走る車で
派手な走りは控えめとはいえ
そこそこイタミが入る車なのでこの額は
妥当ですかね

てか、中古で買って6年目で9万キロかー
クラッチ交換とかリアシール交換とか
足回りを一回一新してるけど後何年乗れますかね？