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整備手帳

作業日：2023年11月5日

エスロク：マフラー交換（HKS→柿本改）

Item: エスロク：マフラー交換（HKS→柿本改）
Author: ふぁるん

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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前回、ピカピカを目指して磨いた柿本改のClassKRを取り付けます。
エスロクが納車されてすぐにマフラーを社外品に交換していました。
HKSのlEGASportsMAXというマフラーです。
今回、ヤフオクで落札しちゃった柿本改に交換します。

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まずはリアバンパーの取り外しから。
お約束でテールランプを外して作業します。ツメ受け破損防止のためです。

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チャチャっと外しましたが、私はリフレクターをLED化しているので、テールランプへ伸びているコードも外す必要があります。
そのため、一手間かかります。

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外れました。
１年半、使ったマフラーもこれで見納めです。
やっぱり寂しいものですね。
一緒に走ってくれてありがとうな。

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中間パイプの比較。
左がHKsで右側が柿本改。
少し柿本改の方が太く見えますね。
てゆーか、取り外した方がピカピカってこれ如何に？

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テールエンド比較です。
先っほまでしっかり青いのが柿本改。
これもいいんですよね。

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タイコ比較です。
左が柿本改。
HKSの方が少し平べったいでしょうか。

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交換完了しました。
締付トルクとか無視してテキトーに取り付けました。

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テールエンドがかっこいいんですよね。

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交換前です。
これはこれで控え目な主張でいいんですけどね。

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交換後。
バンパーとテールランプを取り付けて復元完了です。
やっぱりこれくらい青いほうがやってる感ありますよね。

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肝心のマフラーサウンドですが、全然違います。
HKSは軽快なイメージでしたが、柿本改は低音が萌えます。
3500回転から4500回転くらいまでの音が特にステキです。
それ以上の回転数では、相変わらずエンジンのしんどそうな唸り音でマフラーサウンドを楽しむことは難しいです。

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柿本改の刻印がかっこええ。
こんな変化、誰も気づかないんですが、自分的にはすごく満足度が高いんですよね。
こういう少しの満足を重ねながら、どんどんエスロクへの愛着が強くなります。

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ありがとうございます。
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