へっぽこネジ回しのブログ一覧

汎用品のベアリングが届いたので、さっそく比べてみました。

左が取り出した純正品、右が購入した汎用品です。

ん～、、、

幅が明らかに違います、、、

ミッションから取り出した純正品のベアリングの幅を改めて測ってみると、、、


19ｍｍでした､､､（最初からちゃんと測らずすみません


購入した汎用品のベアリングはカタログ値が20.75ｍｍでしたが、
自分の安物のノギスで測った値は20.9mmでした(多分、測り方が下手くそなだけですが、、、

約1.75mｍの差があるので、そのまま使用するのはちょっと怖いので、アウターレースを削って使うことになると思います、、、(それも怖いと思うけど、、、


そもそも、ＧＳＲ用のベアリングサイズなのでＲＳに使えるのかも不明ですが､､､


まだまだ要調査ですＴＴ

ミッションの異音の原因と思われるインプットシャフトのベアリング問題が何とかなりそうな目処がついたので、余裕を打っ放いて、インタメジエート側のベアリングを探していたところ､､､

GSRとRSでは、インプットシャフトもインタメジエートシャフトも別物らしいことを教えていただきました。


えっ((((；ﾟДﾟ))))、、、ってことは、、、ベアリングも違うの？


慌てて、pratsfanというサイトで品番を調べなおすと、インプットシャフトの５速側だけ、GSRとRSでは、品番が違うことが判明してしまいました。
（partsfanでは、ABSのアリナシで分けられていましたが、たぶんGSRとRSの違いだと勝手に脳内変換してます。）


RS(ABSナシ)の部品番号は、散々調べ上げたMD736642でしたが、
GSR(ABSツキ)用は、MD726235とそれぞれ違う品番でした。


もしやと思い、Dラーさんに確認したところ、MD726235はまだ部品がでるとのことで取り寄せてもらうことにしました。
（ショックもナックルもABSツキの設定でも、ABSナシで使用しているのでベアリングも当然行けるだろうとの甘い考えですが大丈夫でしょうか､､､）


ここで更なる不安に襲われます！　

師匠にもらったミッションはRS用なんやろか､､､
そもそも何のミッションなんやろ？
今ついてるミッションとニコイチできるんやろか？
ファイナルとか大丈夫なんやろか？

ということで、ミッションケースの型番の刻印を探します。

サビと土に埋まってましたが見つかりました。

W5M332NRXC

うーん､､､よくわかりません。

ということで、師匠のミッションのファイナルギアの歯数を数えてみます。VR4、エボⅠ、エボⅡなら64枚が正解みたいです。

1、2、3、、、、56、57、58、58、58
((((；ﾟДﾟ)))))))

嫌な予感的中です。

見つけた型番について必死にネット検索すると、C73のミッションだったことが判明しました。
(ちなみにC73のインプットシャフトの５速側のベアリングの品番はMD726235でエボのGSR用と同じです)

つまり、師匠がC73に積んでいたエボⅡのミッションではなく、エボⅡのミッションを積むために下ろしたC73のミッションだったみたいです。

ファイナルが全然違うので、そのまま載せ替えるだけでは使えないということですね。はい。（トランスファーとペラシャ外してＦＦ仕様で乗れますが､､､)


そもそも自分が今使ってるミッションも転倒したⅡの再利用だったか、Ⅲに付いてたやつだったか記憶が定かでないうえ、型番も調べたこともありませんでした。

ということで調べてみると今載ってるミッションの型番はW5M332WPYEで出荷当初は、エボⅡ・RS・ﾌﾛﾝﾄLSDﾅｼのミッションでした。

(自分のミッションの正体が判明したところで、以前今のエボⅢに転倒したエボⅡのミッションを載せ替えた時に、前後輪の回転数が合わず、リアデフごと載せ替えたことを思い出しました)


取り敢えず師匠に頂いたミッションは組み直した後、このまま眠らせておいて、今のミッションがダメになった時にファイナルギアとアウトプットギアを移植して使おうと思いますが､､､

今の58丁のファイナルギアでもミッションケースギリギリなのに、64丁のファイナルが収まるのでしょうか？
同じＷ５Ｍ３３のミッションでも下４桁のアルファベットが違えばミッションケースの大きさも違うのでしょうかねぇ､､､

GSRのベアリングがRSで使えるかどうも含め、分からないことばかりですね。

綱渡りが続きますＴＴ

koyoさんから回答頂きました。

ランサー用のベアリングは製造販売を終了しており、代替え品も用意していないとのことでした。
ダメもとでの問い合わせでしたが丁寧に回答してくださいました。

こうなれば汎用品を加工するしかないと思い、取り外したベアリングのサイズを測って見ると、

なんと！

丁度良いサイズが、汎用品であるではないですか！！！

ちなみに取り外したベアリングのサイズは

インプットシャフトリア側

内径30mm、外径72mm、幅21mmくらい
三菱の部品番号MD736642

インプットシャフト側バラしました。










前回バラした際は、師匠の所でベアリングプーラーを借りてやったのですが、
毎度迷惑を掛けるわけにはいかないので今回は4000年の歴史のあるプーラーを使いました。





リア側(５速側)のベアリングの番号は
koyo製　26118YB1-Nでした。

とりあえずミッションケース開けて、ミッション取り出しました。(分解状況は整備手帳にあげてます）ぱっと見大丈夫そうですが、今度改めて、ギアまでバラして使えるかどうか確認してみます。


廃版のベアリングは、
インプットシャフト5速側のは
koyo製　HI CAP　26283-N
でした。

インタメジエートギアエンジン側は
､､､　アウターレースが外れず確認できませんでしたTT

今度ベアリングを外した時にベアリング側で確認します。