へっぽこネジ回しのブログ一覧

最近メインのランサーが機嫌を損ね、車庫でお休みになることが多くなってきたので、緊急用のサブとしてソニカを購入しました。

業販扱い、ノークレームノーリターンということで安く購入しましたが、今のところ問題なく走ってます^^


リアの開口部が腐食して、






ルーフモールがボロボロで、


ドリンクホルダーのクリップが壊れてますが、


自分でなんとかなる範囲なので、早々に直しておきたいと思います。


販売台数は少なかったみたいですが、さすが軽自動車界のセルシオと言われるだけあって、よく走るし、乗り心地もとても良い車です^^

親父のハイゼットが故障です。
クーラーが効かず、ディラーに持ち込んだら、コンプレッサーが焼き付いており、修理に20万必要とのこと、車検も近く、買い替えを検討しましたが良い中古車がなく、困っていたので、何とか修理してみることになりました。

原因を特定してもらってるので何とか修理できると思いますが、どうなることやら…

とりあえず、冷媒ガスは大気開放できないので、師匠のところで回収してもらいます。

ミッション載せ替えてから快適に走ってきましたが、オイル染みを見つけてしまいましたTT

場所的には、トランスファーとペラシャの結合部です！

オイル染みのあるトランスファーの中古をそのままつけたので、当然と言えば当然ですがTT

まあダダ漏れではないので、このまま車検は行けると思いますが、精神衛生上良くないので、涼しくなったらオイルシールを交換したいと思います。



それよりも最近アイドリングおかしいので、そちらの方が気になります((((；ﾟДﾟ)))))))

ミッション載せ換え時に発生したトラブルを上げていきます。
（トラブルと言うか、想定外の出来事です...）







①　マフラーが錆びて穴が開いてました。



②　サーモスイッチの配線がカプラーの根元から断線しました。


③　ブローオフバルブからサージタンクに繋がるホースの付け根が折れました。


④　エボⅡとⅢのトランスファーが共用できない（前後輪で回転差が出る）ことが判明しました。


①は仕方ないとして、②、③は経年劣化を配意していないことが原因だと思います。
整備するたびに、どこか違うところが壊れることは、古くなってきた車あるあるだと思いますので、今後は細心の注意を払って整備するよう心がけます。

④ですが、完全に勘違いでⅡとⅢではファイナルとリアのリンクギアがそれぞれ違うものだと思い込んでいたのですが、
リアのリンクギアは共通で、ファイナルとトランスファーがそれぞれ違うものだったようです。

ということで、改めてエボⅢのトランスファーを探すこととなりました。

幸い、直ぐに入手できたので、取り急ぎ交換したところ、回転差はなくなり、とりあえずまともに走るようにはなりました。



今回はいろいろ勉強になりましたので、判明したことをまた上げていきたいと思います。

ミッションからの異音を解消するために試行錯誤してますが、
予備のミッションを入手して載せ替え、
とりあえず乗れるようにしました。

載せ替えの途中いろいろなトラブルが発生しましたが、
予備のミッションは中々快調です。

※載せ替えの工程は順次、整備手帳に上げていきます。


２０数年ぶりに機械式センターデフからビスカス式に戻すと
街乗りがとても快適でした。

今まで載ってたミッションは早々に分解整備してまた使うつもりですが
予備ミッションが快適すぎて、分解整備が滞ってしまいそうです。

ミッション開けてみないと分かりませんが
異音の原因はミッションのベアリングではなく
レリーズベアリングだったかもしれません。