チタンサファイアのブログ一覧

青いメルセデス君が来てからちょっと調子が悪かったPoloGTIですが、11月初め頃にとうとうエンジンチェックランプが点灯して、まともに走らなくなってしまいました。

診断すると、ミスファイアが出まくり。
ちょっと前に出たカムシャフトとかのタイミングエラーは結局ミスファイアに起因していた可能性が・・・

プラグを外してみると４番シリンダーが明らかにおかしい

そして迷わず近所のDへ入院！

ROMに悪い注射をしているので、その辺も考慮しつついろいろ調べて頂いて、結局インジェクターの不良との結論に。

そして部品交換して無事直りました。
ROMの純正戻しも無く、おまけに実はまだ保証期間内だったようで無償交換でした。

これでまた楽しいGTI生活復活です。

で、それはさておき、
メルセデス君ですがようやく走るのに慣れてきました。
走行環境に合わせたモード切替も色々模索中



そしていろんなギミックも試す余裕が(^_^;)
エアサスの減衰力調整をリアルタイムで見るモードがあったり、
エンジンのトルク表示とか・・・
でもこれエンジンチューニングしたらゲージ振り切れるよなぁ〜？なんてことも考えたり

とりあえず、そろそろスタッドレスの事を考えなければ・・・
と、にやけるような悩みは尽きません

今までさんざんつるんで走って来たzero爺さんが転勤で関東を離れると言うことで、お別れツーリングでした。

沼田から金精峠を抜けて日光に向かう「ロマンチック街道」でも行こうと言うことで、朝６時に関越道の嵐山PAに集合！

って事でしたが、猛烈な寒波襲来と言うことで、山の方に行くのは・・・
前日に丸沼高原のライブカメラとかを見たら雪積もってる！



ダメじゃないっすかね？(^_^;)

ってことでなぜか北関東道で東北道に抜けて、上河内SA



その後、西那須野塩原ICから会津田島経由で大内宿へ



名物の蕎麦を食べ



いつもの仲間から餞別にケルヒャーを進呈！



大内宿を後にして今度は袋田の滝を目指します。



この辺の紅葉はまさに今週がラストな感じでした。



滝は・・・混んでた(^_^;)

帰りは常磐道がかなり渋滞してる感じだったので、
ひたち南ドライブインで軽く海鮮を食べて無事つくばに帰ってきました。

結局この日は予定外に走り回ったので、


納車一月でこんな感じになりました(^_^;)

いよいよ慣らし運転も終わってチョット踏み始めました。

それでこれくらいの燃費ならまぁまぁですかね？



C200の乗り方もだんだん分かってきたし、
アダプティブヘッドライトもグニャグニャ配光を変える感じが楽しいし、
とうぶん楽しい週末が過ごせそうです。

あとはポロりんが直ってくれる事を期待するしか無いな(^_^;)

最後にzeroさん今までありがとうございました。
新天地でも頑張ってください。

そして、ロングツーリングでまた是非ご一緒しましょう！

そろそろ1000km

まだ慣らし中でレブ縛りしてますが、ちょびっとインプレ(^_^;)

エンジンはそこそこのトルクで、ふつうに街中走る分には2500rpmまでで十分ですね。
はやくぶん回してみたいけど、その前にオイル交換かな？
アイドリングでかなりガラガラ音が…(^_^;)
この辺の音はAudiでもそうでしたが、オイル変えて静かになったからなぁ

ATは段数が９速になってるので、初期型よりさらに省燃費なのかな？
コンフォートモードで発進も２速スタートです。１速使う場面があるのか？
高速では100km/hで1500rpmと驚異のギヤ比

サスはエアサスと言われなければ分からないかもしれない感じ。
コンフォートよりも15mm低い設定にするとフワフワ感がかなり無くなっていい感じのアレです。
反対にコンフォートより20mm上げると見た目もSUVチックになって乗り味もフワッフワッ(*´∀｀*)
ワゴンで後輪側のバネ上が重いが故のユラユラ感があるのでこれで、ワインディング走ったら後ろの人酔うんじゃないか？
そんなこんなで車高はあと10〜15mm下げてもいいかな〜

タイヤはBSのS001のランフラットが付いて来ましたが、まぁ普通かな？(^_^;)
まだ皮がむけてないからよく分からなかですね。
ショルダーがやっぱり硬いのと、ノイズが大きいのがマイナスかな〜？
ミシュランPSS辺りに変えたいな

その他はまだよく分からなかです(^_^;)
山道とかブンブン走れるようになったらまた感想を書きます。

それにしても、改めて街中で目撃するC-Classは白と黒、銀ばっかり。
日の当たる場所とか夜の銀座とかで見るブリリアントブルーのエロさは白黒では出そうにない。
青で良かった！（笑）

Poloのエンジンチェックランプが点灯しました。

フォルトコードを読むとクランクシャフトとカムシャフトのポジションエラーです。
6RCAV型エンジンはタイミングチェーンがこの辺のタイミングの要なのですが、伸びて来てしまった時にエラーが出るようです。
まぁなんだかんだで10万km走ってるしね(^_^;)

切れると大変なことになるので、修理。
主治医のAdenauに持ち込みたいところですが、さすがに国立は遠い…

とりあえず、近くのVWディーラーに聞いてみます。