KTC / 京都機械工具 9.5sq.ラチェットハンドル BR3E  

KTCのラチェット紹介が続いたので本日はいよいよKTCど定番となったBR3Eを紹介。

その前に私のラチェットハンドルに関する個人的な思いを少し・・・

あくまで個人的な考えなので異論反論あるとは思いますが、ここらで私にとってのラチェットハンドルの位置付けというものを書いておきたいと思います。

あと最近KTC、KTC言ってますけど、ラチェットいっぱい持ってるうち、KTCのこの手のラチェットってぶっちゃけあんまり好きじゃなかったんですよね。｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡

っていうかラチェット自体、作業が遅いのであんまり使いません。

ラチェットって「早回しの為の工具」ってよく言われてますけど、実際は全然速くないですからね。。

と、いうのもラチェッティングで空転している間はボルトは回っていないですから、イキってジーコジーコやってて早く作業してるつもりでも全然早くないです。

鍛錬された手でメガネやスパナで回す方が早いし、
条件が合えばTレンチとか、
同じソケットツールでやるならスピンナハンドルにエクステンションバーつけてエキバー片手で持ってグリングリン回した方が早く回せます。

スピンナハンドルと、メーカーによってはブレーカーバーって呼び方もありますが、私は使い方で呼び名を分けています。

多くの人は、固くしまったボルトを弛める時に「ブレーカーバー」的な使いかたをすると思いますが、
本当の意味での「スピンナーハンドル」的な使い方も便利で速いですよ。

もちろん縦にしてドライバー的に回すのも良いですけどね。

そういうわけで、

ラチェットって往復運動のうち片道しかボルト回りません。

それより片方向に連続してグリングリン回した方が速いに決まってます。

ラチェットは、基本的には、少し抵抗のあるネジを「イージー」に回す為の工具であって、早回しの為の工具ではないと思うのです。

実際、「イージーに」ということを除けば、メガネやスパナでも、ラチェットハンドルを振るのと同等以上の作業スピードは出せます。

私は、仕事では極力、ラチェットは使わずにラチェットより早い方法を優先します。

それこそスペースがあればスピンナハンドルをグリングリン回すほうが速いし、

ラチェットにもちかえたりソケット付け替えたりしてるロスなども総合的に考えると、

「ねじが最後まで固い」

とかでない限りスパナやメガネの方が速いです。


段取り含めてインパクトのほうが早いと思えばインパクトレンチ使いますし、
そこは段取りの時点でほぼ決まりますね。

私が新人の頃は、先輩にメガネやモンキー渡して、
自分でラチェットなんか使ってたらよく怒鳴られたもんです。w

先輩はラチェットでイージーに、
のんびりチーコチーコやりながら、

対角のボルトをメガネで締めている私ら後輩に、

「おい早くしろ！」

と・・・w

どちらか一方だけが早ければ片締めになってしまいますから、早い方が待ちになってしまうのです。

当時は理不尽に感じましたが、今では先輩達に感謝しています。

今の私の後輩や部下たちは逆に、
ラチェットを真っ先に手に取って、

メガネやスパナを使う私に
「おい早くしろ！」
と言われています。ww

彼らが安易に、イージーな道を選択し続ける限り、熟練者の手業に追いつく日は来ないでしょう。

頭で考え、鍛錬を繰り返すこと、これに勝る早回しはありません。

彼らにそれをわかって欲しくて、
私は仕事ではあまりラチェットを好んで使いません。

私にとってラチェットハンドルとは、趣味の時間に悠々と、
のらりくらりとカチカチ空転音を楽しむものなのです。

前置きというか無駄話がスーパー長くなってしまいましたので、

色々思い入れのある、20年前に発売された

「21世紀バージョンツール」

最初に発売されたBR3Eの紹介(悪口)はほどほどにしておきます。w

文字通り「割愛」ですww

今では、

「自動車整備の専門学校時代から使ってる」

という方もいたりで、
このラチェットに色々思い入れのある方も増えましたよね。

かくいう私も、発売当初は、中途半端なアメリカンツール追従で、
それまでのKTCの良さを
スポイルしてしまったこの
「21世紀バージョンツール」
がどうしても好きになれなかったんですが、

20年経ってみると、
このラチェットも日本のスタンダードツールとして本当に定着したよなあと。

72ギヤ以上が当たり前になった今では、
この36ギヤの荒々しいフィーリングが
なんとも懐かしくなるんですよねえ。

(仕事では未だに18ギヤとか使ってますがw)

振り角なんて普段使いするぶんには大した問題じゃない、

36ギヤもあれば充分なんですよね。

36ギヤの1ラッチ10度は、
角度締めする時も工夫次第で目安になります。

グリップ形状も、
当時いろんな熟練メカニックの
手の動きを研究して生まれたグリップ形状
というだけあって、
いろんな使い方に対応出来ます。

「手に馴染む工具」ってよりは、
「気づいたら手が工具に馴染んでいた。」
という感じでしょうか。

全長は悪く言えば
「帯に短し襷に長し」な長さで、
これがまたスタンダードとしては良い長さなんです。

KTCは工具の「長さ」にもこだわり持ってますからね。

長いのは一発目の弛めを楽にしますが、
普通にグリップエンドを持ってラチェッティングすると移動距離が増えますから、
早く振るにはヘッド付近を持つことになります。

ここで必要以上に長いとただ邪魔で疲れるだけですからね。

そういう意味では重心も使い心地に影響を与えるのですが、

このBR3Eはソケットを付けない状態で重心がグリップの根本付近中央。

ソケットつけた時でややヘッド寄りの重心になりますので、
ヘッド付近を持ってジーコジーコ振る時にはなかなかいい感じの重心だと思いますね。

これだけ長い期間、多くの人に使われてきたわけですから、
良くも悪くも、これまで色んな評価がされたことでしょう。

私も色々言いたいことはありますが、
同様にこのラチェットに思い入れある方も少なくないでしょうから、
悪口はほどほどにしとこうと思います。w


特に自動車界隈ではこのBR3Eがラチェットハンドルのベンチマークなんじゃないですかね？

(産業機械界隈では12.7sqのTONE 371 がそんな存在w)