SNOWRAP1Dのブログ一覧

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：知っていた

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：コストパフォーマンス

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤 SEC】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

車自体は良いが新しい機能が尽く邪魔。

オンボロ軽トラに荷物を積んで出発。


大津のレンタカー屋で積載車を借りました。新しいキャンターです。


国道2号のバイパス未整備区間は高速を使いつつ福岡の郊外へ。
狭く見通しが悪く表通りからバックで進入するという初心者殺しのような場所に積載車を突っ込み、ECUのないレビンは前オーナーのじいちゃんにより軽トラで車庫から引っ張り出されてきました。


新エンジン。タイミングベルトまでやってあるようですが異様に燃費が悪くオイルを食うとのこと。


知り合いのところに顔を出しつつたこ焼きを食いに行ったら意外と都会で、駐車場がこれしかありませんでした。
地元のオバチャンに路駐でもかまへんわ！と笑われましたが駐禁切られたくないですからね。


帰りはのんびり国道二号を走破、そこからR25→R23で東海入りしてレビンを降ろし、トレノも回収して同じ土地に収納。いよいよあとはエンジン降ろすだけです。

2/20
これ以上パワーがついてこないところ(レブリミットは存在しない)まで回した後、信号で停止。
クラッチを切り、アイドリング回転に落ちる……と思いきやそのままストンとエンジンが停止し、セルですぐ始動できましたが吹かしておかないとまた停止する状態になりました。
発進後次の信号で再発し、その次の信号では元通り。その後普通に帰宅しました。

実は昨日のデスビ脱着時、負圧式ガバナーに絡むと思われる三本のホースのうち一番太いものがポッキリと折れているのを発見していました。
手持ちに合うサイズのホースがなくそっ閉じしていましたが、今のところここが一番の容疑者です。

2/21
負圧ホースを全て直しましたが特に変化なし。

2/23
高回転で明らかに伸びず、パワーが出ない。完全暖機時のアイドリングで失火気味、高負荷時の息つきが発生。
イグナイターが怪しいと見て注文。

キックが戻らなくなったり異音がする元凶。ホンダのスクーターの弱点。

スプリング、キックリターン
28281-GN2-602
803円