暗電流発生による原因追究

冬季の冬眠中に暗電流発生が発覚

とりあえず　バッテリーのマイナスを外しておいて暖かくなり　冬眠から覚ますと同時に点検してみた

電流系バッテリーに直列につなぎ流れている電流値測ってみるとｗｗｗ

０．１２Ａ＝１２０ｍＡだ

暗電流の基準として５０ｍＡまで
もちろん　セキュリティーやドラレコなどが待機モードになっていると例外もあるそうだ

まずは　おおまかな目星をつけるために室内ヒューズを一つずつ外していく

すると･･･
とある　ヒューズがヒット

抜き取ると　電流値が０．００Ａとなった
配線図によると・・・
各ＥＣＵ
エンジン制御
オーディオ
ルームランプ等
テールランプ等
キーシリンダーイルミネーション
指示メーター
センタードアロック
などなど

これをみる限りでは
バックアップなど　常時電気を供給している場所であろう　
と推測ができた。

そうなると　経験上疑わしいのが
オーディオ

すべて通用するとは言い難いが、車両装着電装部品が原因で暗電流発生のケースは少ない　というのがこれまでの経験

だいたいが　後付け品だ

しかし　オーディオはハズレ

もう少し範囲を絞っていこう
ということで　
室内ジャンクションブロックに接続されているコネクターを一つずつ外していくことに

すると　１つのカプラーがヒットした

ここのカプラーを外すと０．０３Ａまで電流値が落ちる

ちなみに　ヒューズを抜いたときに０Ａになったのはバックアップ電流がすべてシャットダウンしたから　ということです

さーて　この２極カプラーはどこに行ってるんだ！？

調べていくと　ルームランプ　へ行っている
常時電源が行くところですね

試しに先程のカプラーを取り付けてルームランプを点灯させるためのアースを外してみると・・・

暗電流が０．０３Ａへ落ちました

原因はここですヽ( ´￢`)ﾉ

そして　犯人は
助手席側スポットライトに使っていたＬＥＤ
ひとつ前の写真を見てみるといちばん左が押されています
しかし　全く点灯はしていませんｗｗｗ
完全なＬＥＤの不良ｗ

そして　いつスイッチが押されたのか
全く不明ｗ
冬前は頻繁に乗っていたからバッテリーがあがることもなく乗れていたということだろうか･･･
冬はあまり動かさないので　暗電流によりバッテリー上がりが起きてしまった

というのが　最終的な結論

ちなみに　スイッチをＯＦＦにすると暗電流は基準値内となりましたヽ( ´￢`)ﾉ


やっぱり今回も後付け部品による故障でしたとさ　

おしまい