TYPE-ARAのブログ一覧

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）

◎車名　ＨＯＮＤＡ　ＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥＲ
◎年式　ＡＢＡ－ＦＤ２－Ｒ
◎型式　２００７年式

■応募される所有車両に適合するエアロツイン マルチの適合品番号を教えてください（運転席側、助手席側。)
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。

◎運転席側　不明
◎助手席側　不明


■ワイパーは主にどこで購入されますか？

◎スーパーオートバックス　または　イエローハット

■今現在、使用しているワイパーの銘柄は？

◎現在はノーマルを使用して１年半使い続けております。

■ワイパーに求める性能は何ですか？

◎クリアな視界の確保と水はけの良い事を重点に選択！

■ボッシュ エアロ ツイン マルチを知っていましたか？

◎Ｅ－ＤＢ８　ＨＯＮＤＡ　ＩＮＴＥＧＲＡ　ＴＹＰＥＲ　で過去使用しておりました。

■ボッシュのイメージを教えてください

◎バッテリーと言えば『ボッシュ』さんしかありません。または当時はハイワッテージバルブと強化ハーネスセットが重宝しました。

■フリーコメント
今回は車種が違いますが再度、使用しクリアな視界の再確認をしたいと思います。

※このブログは『ボッシュのワイパー「エアロツインマルチ」でクリアな視界を確保！』のモニター用として作成しました。

今日は久しぶりにＳＰＯＯＮの『ＳＰＯＳＲＴ　ＥＣＵ』のネタといきたいと思います。

先日、『ＭＵＧＥＮエアクリ』に戻し本来の仕様の戻してから２日間ほど乗っておったインプレをしたいと思います。

以前のｖｅｒ．０１では時速７ｋｍでエンジンが吹けないと症状がありましたがｖｅｒ．０２となり、その所スッカリと解消されており町乗りでの不満はなりまりましたね・・・

と言うことで回転数毎のインプレですが

１．低回転(3000まで)　⇒　トルクアップと踏み始めのトルク感は排気ＵＰしたような感じでストレスなく回転上昇していきます。また、エンブレからまたアクセルを踏み込む状況でもピックアップは確実に上がっております。

２．中回転(6000まで)　⇒　Ｋ２０Ａの自分が最重要としている回転域ですが3000～4000はトルク感の増大があり更に4000～6000ではハイカムの恩恵と今回のｖｅｒ．０２の相乗効果で回転上昇をされるのが楽しい位になりましたね。レスポンスとトルクアップのバランスが最高に気持ちの良い感じなりました。ちょっと残念なのがＶＴＥＣ切替時の落ち込みを感じてしまうのが・・・ですがここはもう少し段ツキ感を解消して頂きたいですね。そうすれば本当にフラットトルクと呼べる仕様となりそうです。

３．高回転(レブまで)　⇒　高回転はさすがに本領発揮とばかりハイカムのカムに乗ると表現が合う仕様かと思います。特に２速から３速へのシフトアップ時のレスポンスが最高でございます。ここは、自画自賛ではございますが本当に気持ちの良い加速とパワー感が味わえます。

と言う感じなインプレですがこの仕様で更に『ハイカム用データＥＣＵ』の必要があるのでしょうか？

いろいろな仕様はあると思いますがポン付けでここまで行けばナカナカのものと思います。

ま～こんなインプレで～す！

と言うことで

☆関連パーツレビュ

⇒『SPOON SPORTS ECU ver.02(J04)』

⇒『SPOON High Camshaft K20A (for FD2)』

⇒『MUGEN Hi-Performance Air Cleaner & Box (for FD2)』

⇒『MUGEN Exhaust Manifold (for FD2)』

⇒『MUGEN Sports Exhaust System (for FD2)』

⇒『SEEKER AIR DUCT』

⇒『CRAFT TEC BIG THROTTLE (for FD2)』

⇒『POWER ENTERPRISE CAMCON H』

昔の仕様パーツ

⇒『SPOON SPORTS ECU ver.01』

をご覧下さい。