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今夜は突然のalnormのプチオフ会に参加してきました。
最初は『alnorm』さんへ打診しｏｋをもらったので現地へ急行しその後LEGACY3.0R乗りの『na-swarm』さんが合流し３人でプチオフをしておりました。

LEGACY3.0Rに試乗させて頂き、ＮＡエンジンの伸びがとても気持ち良い加速をしマフラーの排気音がとても心地の良い車でＨＯＮＤＡで言う所のCL7 ACCORD EURORを排気量を上げて上品にした車と表現できますかね・・・

いや～本当にバランスのとれた車で乗りやすかったです。

チューニング内容を聞かさせて頂きましたが本当にライトな感じなのになぜにこんなに気持ちが良いのでしょうか？ここにANSERがあるのかな・・・

今日は本当に良い体験をさせて頂きました。

『na-swarm』さん試乗させて頂きありがとうございました。
『alnorm』さんには自車の評価をして頂きありがとうございました。

今後ともよろしくお願い致します。

皆様、今日はお疲れ様でした。

☆フォトギャラリー

⇒『ＡＬＮＯＲＭ会』参加！

をご覧下さい。

今日は2009年２月３日に変更しましたマフラーの排気音についてです。
ＭＵＧＥＮマフラーも１週間がたちようやく慣れてきた所ですがふとＧＰ ＳＰＯＲＴＳ『ＥＸＡＳ ＥＶＯ ＴＵＮＥ』マフラーとの違いを簡単に説明すると

ＭＵＧＥＮマフラーはオーバルタイプの干渉型消音を採用しており、それによって排気音は低音系ですが音そのものは割れもなく綺麗な排気音がします。ＥＸマニ交換の恩恵か多少は篭もり音以前感じていた程ひどくないことに気づきました。

ＥＸＡＳ ＥＶＯ ＴＵＮＥマフラーは砲弾型タイコを採用しパワーチャンバーなる消音室を設けている事とサイレンサー内に約３０ｃｍ位のインナーサンレンサーを常備して車検対応となっております。排気音についてはＭＵＧＥＮマフラーよりはインナー部で高音へ音が移行している感じです。ただどうしてもストレート構造ですから多少の音の割れはありますが気にするレベルではありませんでした。篭もり音は高音へシフト関係から少しは改善された感じでしたね。回した時はそれなりの音量があり良かったです。自分は中間パイプをＭＵＧＥＮを使用していましたから『ＥＸＡＳ ＥＶＯ ＴＵＮＥ』単体での音についてはわかりませんが中間ノーマルのリアピースのみの場合は更に音は小さくなると予想ができますね。ま～ストリートレベルとしては良い感じのマフラーでした。

音については人それぞれの主観がありますからイチガイにはどれがいいかは言えませんがそれぞれの環境で確認して見てくださいね。

では関連の

☆パーツレビュ

⇒ 『GP SPORTS EXAS EVO Tune』

⇒ 『MUGEN Sports Exhaust System』

☆整備手帳

⇒ 『MUGEN Sports Exhaust Systemへ戻し！！！』

をご覧下さい。

今日はＤラーにて『MUGEN Exhaust Manifold』を取り付けている最中は少し遅くなりましたが『ACCORD TOURER』の試乗してきました。ほぼ１日乗り回す事ができ、ＦＤ２との違いをじっくり観察してきましたがとりあえず静かである。
最近は無限マフラーの音にもそれほど敏感にうるさく感じ事もなく乗っていましたがとにかく静かでスムーズです。またハンドリングについては町乗りＯＮＬＹであればぜんぜんありで周りも世田谷と言うこともありＢＭＷやベンツに引けをとらない車格と高級感がありなかなかでしたね。
加速性能についてはＤＢＷの影響である程度アクセルを開けると急に加速し時にはホイルスピンするぐらいトルクフルな低中速でしたね。
ただやはり自分には静かすぎて寂しいですね。基本はマフラーの排気音があってなんぼであり、やはり自分は『ＦＤ２ ＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥＲ』があっていると思いました。これでマフラー変えてかつマニュアルがあれば次にねらいたい車となるのですがね・・・

ちなみに今日は『ＨＯＮＤＡ　ＩＮＳＩＧＨＴ』の試乗車のあったのですが試乗はしませんでした。改めて試乗してきます。ただ実車はショールームにあったので確認をしました。後部座席のベッドクリアランスがなかったですね。(頭ぶつけました・・・)

以上ご報告まで

☆フォトギャラリー

⇒『ＡＣＣＯＲＤ ＴＯＵＲＥＲ』試乗！

⇒『ＩＮＳＩＧＨＴ　カタログ』Ｇｅｔ！
をご覧下さい。

今日はＤラーにて念願の『MUGEN Exhaust Manifold』を導入致しました。
このＥＸマニについては自分の中ではいろいろなドラマがありました。昨年６月無限ＥＸマニがいつ頃発売かわからず、このころ発売中の『5ZIGEN ＥＸマニ』を購入しそして３ケ月後にとうとう『MUGEN Exhaust Manifold』が出たわけですがいろいろと悩んで結果本日、『MUGEN Exhaust Manifold』をＤラーにて取付完了したわけです。
いや～長い道のりでした・・・ようは自分の早合点が問題です(核爆！！！)

さて簡単なインプレですが
『5ZIGEN ＥＸマニ』との比較になると思いますがＤラーからの帰り道出だしからあれ『更にレスポンスアップとトルクが太っているぞ！』にて感じでしたね。
でそれぞれの回転域では
１．低回転でねばり強くトルクフルである。
２．中回転ではレスポンスアップとトルク確実に太っている。
３．高回転はあまり回していないですが２速でホイルスピン寸前の状態で加速して行きます。

はやりこれはエアクリ、ＥＸマニ、マフラーとＭＵＧＥＮブランドで揃えたマッチングからくるものなのでしょうね～！

これは導入して本当に良かったと言えるパーツでした。
後々詳細のインプレは追加しています。

☆パーツレビュ

⇒ 『MUGEN Exhaust Manifold』

☆整備手帳

⇒『MUGEN Exhaust Manifold』導入！！

をご覧下さい。

とりあえず大宮オフ会より帰宅しました。久しぶりのカラオケでした。
今日参加された方々、カラオケお疲れ様でした。
またの機会によろしくお願い致します。

ではお休みなさい・・・