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納得いかね～ってのは、ATの事なんだけど、DモードとMモード同じ速度、回転域でもアクセル開度(スロットル)とブースト圧(正圧、負圧)に違いがあるんだよね～(悩)

Mモードだと、とっても快適にどの回転域からでも気持ち良く回るのにDモードだと5速1500回転から2000回転がとてもかったるく、うまく表現出来ないけどトルクの谷?が酷くアクセルを踏み込むと一瞬躊躇って一気に2000回転以上正圧に入る感じ???

同じ5速での違いが極端なんですよね・・・

たとえば同じ1500回転60kmでもDモード、スロットル開度３０％インマニ圧0付近に対しMモードではスロットル開度１０％前後インマニ圧-0・5前後でアクセルの踏み加減にとっても順応(ー`´ー)うーん

もしかして純正ECUに戻って来てる(食われてる)のか???

変に学習して来てるのか???学習に関しては、リセットしては踏み込むの繰り返しでもあんまり効果が無く・・・

だからといってMモードでばかり乗るのもATの意味が無いような・・・

何か知ってる方っていますかね???

怪しい液体・・・やっぱ必要かなマツダさん???

コレって・・・コレ???・・・ナイスアイディアｄ(^□＾）♪

スーパーちゃんも変わってたのね(o^^o)ふふっ♪

EXEチャンバー購入予定又はノーマルマフラーカットがネックになってる方とかって
居ますかね???欲しい方居たら差し上げますのでメッセ下さい^^

いずれ車、売るときもEXEチャンバーをバラしてオクなどに出品する時も取り合えず
持って置けば安心かと思い取って置きましたが、必要無くなったので^^;

あと、純正23Tマフラーも有りますので、欲しい方連絡下さいね～♪

よく見ると円形じゃ無いんですよね・・・

来春バランス取りきれるだろうか・・・(T_T)