ラジエターファンモーター交換

1ヶ月くらい前にオイル交換に向かう途中、異常なほど水温が上昇していておかしいと思いボンネットを開けてみるとメインファンが回ってなかったです。
15万km超えてるしこれは交換しないとヤバイのでモノタロウで部品を入手し、お盆休みに実家に帰った時にやろうと！

フロントバンパー内の作業は午前中で終わったので、メインファンの交換です。

ターボパイプ・エアクリ遮熱板・レーシングサクションと外して空間を確保します。（ホントはインタークーラーのパイプも外したほうが作業効率はいいんですが、バンパーを元に戻してるのでこのままでやってます）

矢印のファンコントローラーのメインカプラーは固くて手では外せないので、ウォーターポンププライヤーを使います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3417175/car/3216667/6715910/note.aspx

シュラウドはHKSのレーシングサクションに交換する時に外して塗装しているのでそのまま使います。

【交換部品】
・MR464619 モーター
・MR281613 ブレード
・MB605081 ナット

全部バラします。ブレードを固定してあるナットは緩み止めが塗ってあるので再使用はしません。

エンジンの近くで熱量が凄いのでブレードも新品に交換します。

モーターの配線は同じように曲げて○の所にツメがあるので固定します。

組立自体は5分もあれば終わります。

元に戻します。
この後にエアクリを戻すのが面倒なんですよ。

とりあえずサクションパイプを外したので、コンプレッサーハウジングのブローバイを確認してみましたが、付着なしでした。

全部戻したあと、各部のホースバンドや配管の点検をしてエンジンを掛け、ファンが回る事を確認しました。

念の為にヒューズとリレーも交換します。

【交換部品】
・MU840017 ヒューズ
・MR301978 リレー

ヒューズは最初モノタロウで検索してみたら廃盤になっていたので、ディーラーで注文しました。
ABSのヒューズ（上の画像の黄色い方）と同じ形状になっています。

あとコンデンサーファンを交換すれば、この先15年は安心出来ます。