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整備手帳

作業日：0001年1月1日

クラッチワイヤーピン交換　他

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 12時間以上
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クラッチワイヤーピン交換　他
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クラッチの遊び調整するピン周りの部品を新品に交換します。
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確認
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新旧比較
古くても使用に問題あったわけではないです
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マーキング
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ついでにクラッチペダル高さ調整
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クラッチペダルだけ少し高かったのを
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ブレーキペダルと同じ位まで下げた
写真ではよくわかりませんね…
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ペダル高さを下げたのでそのままではクラッチ離しても繋がりきれない半クラ状態になる可能性があるかもと考えてミートポイントを奥にします。
突出し量18mm→12mm
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新品は見ていて気分が良い (๑•̀ㅂ•́)و✧
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12mmは短すぎたようで、ミート君が奥に行き過ぎたためコンビニ駐車場で適当に調整
この日はコレで終了、ワインツマミ喰らって寝る
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次の日
エアクリボックス外して確認
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汚れ具合確認問題無し
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裏も問題無し
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ブローバイガスも増えてない？
途中詰まってココまで到達できない可能性も…
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アーマーオールでギタギタにする
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やり過ぎか？
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最近放置気味のシフトブッシュのベアリングに
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フッソオイル注油
ゴムの蛇腹外せればワイヤーにも注油したかったが外せぬ…
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前日夜にコンビニでの調整は暗くて見えてなかったが14mmにしていたようだ
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レバーを新品に変えたくなってきますが、ちょっと汚れてるだけで新品同様なので我慢
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走って調整を繰り返し…
とりあえず15mmで落ち着く…あまり変わらんな
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ギタギタな純正エアクリ等を丁寧にペーパーで拭いてから取付
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数日後
代わり映えしない写真ですみません
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320番で取るには傷が深いため今更ですが…
100番代を投入…何番だっけ？
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クラッチワイヤーピン交換　他
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今回、バフ仕上げしてある外側のテーパー部とその後ろも磨きます
ガッツリ擦ったこの傷…消せるか？
やるだけやってみよう
いつ終わるかわからんけど…
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