アライメント調整

前回のショップ作業時タイロッドとタイロッドエンドのネジが錆初め、固着気味だったので、ネジを外しダイス、タップにてネジ山修正を実施。かじり防止剤をネジ部に塗布して組み付け。
本来はタイロッド、タイロッドエンドを新品に交換しますが、コストを抑えたかったので修理しました。（写真はありません）

測定はメープルエーワンゲージにて
前回のアライメントと同じく片側12.5mmのトレッド差を補正し、調整。
Fr左右各in0°05′に調整

個人的な感想ですが、街乗り、高速道路は若干のトーインの方が車両が安定して楽。
峠道は少しアンダーステア気味にはなりますが、安心感があります。一方若干のトーアウトはステアリングが軽くなり切った方向にスッと行く傾向があります。クイックでステアリング修正で無意識に疲れが出るので、一般の方はトーインを推奨します。

トーアウトはサーキット走行でマシンをクイックに動かしたい時に有効です。

ちなみにホイール前後を結ぶ糸はボディに対してどんな位置にあるか確認

リヤ　ボディから140mm

フロント　ボディから140mm


車高調整により前後のトレッド値が変換しても、この値を基準にすれば調整できます。（事故等により変形があれば基準不可）