カーボンボンネット取り付け

カーボンボンネットの重量　約７．５Ｋｇ
　純正ボンネットの重量　　約１５Ｋｇ

その差約７．５Ｋｇの軽量化になります。

純正取り外し

左右のヒンジのボルト４個をはずせば簡単に取り外せます。

窓ガラスやボディを傷つけないように養生しておきます。

取り付け完了。

このカーボンボンネットは裏骨もあり、純正キャッチを使用するタイプなので「ボンピン」の取り付けは様子をみてから検討します。

換装後のステアリングフィーリングはパワステモードをこれまでの「標準」から「＋」にセットしたら私にとっては「とてもいい感じ」になりました。


お約束：この作業情報等をもとに作業・実行等を行っても当方は一切関知するものではありません。いかなる不都合・不具合・傷害・被害等が生じようとも、そちらの自己責任でお願いします。

取り付け後、この隙間やフロントエンドのサイズが気になって「メーカー」に問い合わせしたところ、なんと「アコード用」だったことが判明。
トルネオ用は製作していないとのこと・・・。
Σ(Ｔ▽Ｔ;) ぐわわぁぁ～ん!

キャンセル（返金）処理してくれましたが、ボンネットの返品は不要ですとの返事でした。

返品不要ということは、こっちの好きにして良いということですネ。
それなら・・・ってことで、加工しちゃいました。

フロントエンドを切り詰め、隙間には雨水侵入防止のため、ゴムクッションを貼り付けましたε- (￣､￣A) ﾌｩｰ

ボンネットのバタつきを押さえるため「ボンネットピン」も装着します。

完成です。

上：加工前
下：加工後

この状態で５月３０日は「TC1000」を走ってきましたが、走行上の問題はありませんでした。(*｀▼´*)b ｵｯｹｨ♪