ぺえすけ＠岩櫃饅頭レーシングのブログ一覧

乗り換えに伴い、ＹＲＶを売却しようかと思います。
結構何だかんだと色々やったんでそこそこのパーツが付いてます。
戻すのも面倒なので部品取りとして買ってくれる人居ないかな？なんて考えてます。
興味ある人居ませんか？
居なければ某オークションに流しちゃおうかと考えてるんですが難しいのかな…

ブーストも高くて、前々から薄い薄いと思っていたんですが（頭ではない）1週間ほど前から2500～3000rpm辺りで愚図つくようになりこれはいかんとプラグチェックしたらこんがり真っ白（ｦｲ
仕方ないので（金も無いので）有りモノのe-マネージを付けました。
元々AZ-1のV-Proトラブル時の予備用として備蓄していたもので、知人からAE86に取り付けてあったものを頂き3～4年ぶりに動作させたんですが、最初は動くか心配で12Vの安定化電源でチェックしました。
NAに取り付けてあったので、プレッシャーセンサーは無いですが、中間の増量と点火時期の調整だけなので良しとします。（必要なら後で追加するとして）
ダイハツからFAXしてもらった配線図とにらめっこしながら格闘すること4時間（！　やっと取付終了しました（後で確認したら、CPUのコネクターロケーションはコペンと一緒なのね…）

ノートパソコンを繋ぎ、サポートツールでセッティング。
A/F計無いので怖くて減量方向へはいじれませんが、大体いい感じに終了。

試運転の結果はセッティングでブーハーブーハーやったのに、燃費も向上。
中間は嘘の様にトルクも出て、発進時のもたつきも解消しました。
上は少し増量しようかと思いましたが、すでにインジェクターが全噴射なので、これ以上はいじれません。
プラグの焼けもちょっと濃いくらいの良い感じなので、これでしばらく様子見です。

e-マネージも今は中古も安く買えるし、メインコンピューターがしっかりしてる車なら結構良い感じにいじれるので良いんじゃ無いかと再認識しましたｗ

これであと10年は戦えます。

何だか、なし崩し的に組んでしまいましたが…

ボイド製のアルジェノンです。
Fr：単筒倒立15段調整フルタップ
Rr：単筒正立15段調整フルタップ
と言う正に贅沢な品です。
YRV用など存在するはずも無く、正式にはL150系のムーヴ用の流用です。
デフォルトでは、Fr5ｋ、Rr2ｋのスプリングなので、余りにも柔らかいのでFrはAZ-1で使用していた6ｋのスプリングを。
Rrは手持ちのYRV用のダウンサス3ｋの組み合わせに。

朝から作業始めて、12時頃取り付け終了。昼食後渋川のオートウェイにてサイドスリップの調整。
普通なら、糸張ってアライメント見るのですが、余りに寒くて（めんどくさくて）2500円で委託。
ハンドル位置までしっかり見てくれて助かりました。（渋川AW、GJ！）

試運転を兼ねて、高速使って前橋SABへ行って、吉岡バイパスの銀だこでたこ焼き買って帰ってきました。

足の印象はと言うと、Rrのスプリングが弱すぎる。
ショックの調整幅に余裕が有るので、ショックで締め上げてみたのですが、根本的に後ろ足が動きすぎて何か変。
出来れば5ｋ位のスプリングが有れば良い感じにできそうなんだけど、そんなものないし。
コペン用のリアアジャストキットが4kなんで、様子見て変えようか思案中です。

減衰上げても乗り心地は悪くならないので、かなり印象の良い足です。

写真撮ったらパーツの方に上げます。

朝早起きして洗車しました。（YRVね）
ついでに以前から気になってたリアアンダースポイラー外しました。
結構すっきりして俺好みにｗ

今週に入ってからちょこちょこ足廻りをいじってたんですが、ようやく納得できる仕上がりになりました。
テインのサスがフロントはまぁまぁ（5.4ｋ）なのに、リアがふにゃふにゃ（2.0ｋ）。
結局純正のRサスを切って付けましたｗ
前後バランスが良くなってお気に入りなのですが、切りすぎちゃって5ｍｍスペーサーを入れる羽目に…
見た目ちょっとやんちゃになっちゃったけど悪くないと思う。

昼前に裏行って様子見しましたが、ショックの効果で初期の入りがすこぶる良くなり、リアサスの効果で、立ち上がりのトラクションの掛が良くなりました。

当分この仕様で落ち着きそうです。

昨日、高速道路を走ったんですが、メーター上200円出ましたが、ブースト計の表示が1.3超えてしまいますｗ
4速全開なんてめったにしないので問題無いとは思うんですが、精神衛生上良くないので、対策を考え中。
EVC入れようかな？