ぺえすけ＠岩櫃饅頭レーシングのブログ一覧

と、言う事でお待たせしていましたe-manageセッティング2回目です。
異議は受け付けません(笑)

実際の自分なりのセッティング方法の今回は極低負荷とアイドリングなど方法を備忘録も兼ねて書いてみます。

先ず準備として、お約束のECU学習値クリアを行います。方法は人それぞれだと思いますのであえて書きません。あっ言い忘れましたがエンジンは暖気状態にしておいてください。そうでないと後の作業が出来ません。
学習値のクリアを行ったらECUのO2センサー信号入力をカットします。
このHA22SのECUはO2センサー信号に異常があるとフィードバック制御を止めて更にフェイルセーフは無いという便利な機能があるのでそれを活用させて頂きます。
その状態で空燃比計を使って燃調を取っていくのですが、A/Fフィードバック機能のあるアルティメイトならばそれを使ったほうが何十倍も楽ですので活用していきます。

e-manageの機能項目のA/Fフィードバック設定で、開始回転数を0rpm、開始スロットル開度を0％にてアイドル領域を目標値14.5でオートセッティングさせます。
画面上で補正値が安定して来る頃にはアイドルも安定して来るはずですので、その後空ぶかしで低負荷域のデータを作っていきます。アクセルいっぱい踏んだらだめですよ、優しく回転を上昇させていき、各回転のA/Fを覚え込ますイメージで繰り返し行います。
回転上昇させてどの回転域でもA/Fが目標値辺りで落ち着いてきたら、次は低速走行時のデータを作っていきます。
フィードバック設定画面でスロットル開度5％以上に変更を行い実走行でデータを作っていきます。
実装行では、ECUのクローズドループ領域の調整を行うイメージで、急加速は行わず、正圧域を使わず作り込んでいきます。

大まかですが、低負荷域はこれで基本噴射量を決めることが出来るはずです。

次は中負荷から全開域ですね、続きます。