ぺえすけ＠岩櫃饅頭レーシングのブログ一覧

実は、私がこの道に引き込んだ友人が、AZ-1を売却したいとのことで、お話を頂きました。
余裕があれば引き取るんですが、自分のも売ってしまったのに、引き取れるはずもなく…
エンジン関係はそれなりに手の入った車なので、パワー的には120位出てるはずです。
もし興味がある人はコメント頂ければ詳細をお話しします。

負の連鎖かなぁ～
若干責任感じてみたり(笑)

去年施工したアクアの足廻り。
ネオチューン施工店がたまたま知り合いだってのも有って興味本位からやってみたんですが、幾分ＲＳ-Ｒのダウンサスとの相性が微妙な気がしてたんで仕様変更してみました。

どちらかと言うと、落ちた車高とギリギリのオフセットのホイールの相性が微妙との話も有るんですが、ちょっとペースを上げるとタイヤとフェンダーが干渉するのも何とかなるかな？ってのも有りまして。

今までのスタンダードから二三割堅くしてみました。

ネオチューンって不思議なんですね、余り初期の当たりは変わらないのに、ストロークが減った印象に。
大入力時のピッチングの回数が減っただけ、感覚的に乗り心地が良くなりました。

バネとの相性や定数と減衰のバランスで、ただ柔らかくしても乗り心地が良くなる訳じゃないんだね。
今更ですが勉強に成りました。

ネオチューンはスポーツセッティングがホントは真価を発揮するんじゃないでしょうか？

AZ-1を売却しようと考えて１週間経ちました。

ケジメとしての売却決意だったのですが、中々大変なのを今更感じて居ます。

実は結婚が決まった事で人生の転機としての決意だったのですが、業者任せの方が良かったかな？と今更後悔が(笑)

後悔はしないつもりだったのですが、違うところで後悔するなんて、先行きが少々不安に成ってきました。

出来れば大切にしてくれる人に託したいので、愛車家の集まるみんカラで募れば、いい人が見つかるかな？とか思ってましたが難しいですね。

新しい生活の為に、AZ-1を売却しようかと考えています。
業者売りだと査定額を提示されないので、業者は信用できませんｗ
ヤフオクか、希望者が居れば個人売買を考えていますが買ってくれる人居るんだろうか？
２１年も乗ってきてるので、ほぼ人生の半分を一緒に居るわけですので、出来れば手元に置いておきたいのですが、すっぱりけじめを付ける意味で良いタイミングなのかな？と考えています。
AZ-1を通じて知り合った方々には感謝してもしきれませんが、俺自身が死ぬわけではないので、今後もお付き合いして頂けたらと思います。
まずはご報告ブログでした。

2007年9月9日～

本日、日曜日でまとめて距離を乗ることが出来、いろいろと判った事が在りました。
まず、節度感がかなり向上して、大げさに言うとリンケージのロッキング機構がダイレクトに伝わる感じ。（良く出来たＦＲみたい？）
それでもクイックシフトのような渋さも無く、むしろスムーズに…
これは久々の大ヒットかもしれん。

なんだかこれで満足して、クイックシフトまではいかないかも。

2007年11月11日～



大分ミッション側のリンク部分にガタが出てきて、グリスアップなどのついでに修正、加工をした。

シフト縦方向、ミッションから延びているシャフトと、リンケージの勘合が甘くなってきたらしく、回転方向にガタが診られた。
どこかのサイトで、点付け溶接を行っているところが公開されてたけど、今回初めて「これか！」と理解する事が出来た。余り嬉しくないけど…
場所も狭いし、溶接機も無いので、溶接は諦め、仕方が無いのでシャフトにロックタイトを塗って組み付けた。

シフト横方向、前回縦側はワイヤーエンドのピロ化で好結果が残せたけど、こちらは未対策…　と言うのもワイヤーエンドのブッシュより、リンクのガタの方が大きかったので、ピロ化はしなかった。
構造上リンクのガタはどうしようもないので、リンク支点部分のブッシュ（写真で解るかな？黒い樹脂ね）を接着剤で固定して少しでもガタを減らすことに注力した。

以前に、クイックシフト化も念頭に入れ…　と記したことが有ったと思うけど、その第一弾としてワイヤー取付部分の位置変更を行ってみた。（穴の開いてる所が元の位置）
ついでにガタも減らせればと思って施工してみたけど、これが大当たり！　絶妙なフィーリングとなった。

加工は、グリスアップも含め、およそ２時間程で出来た。
慣れればもっと…って、もうやること無いかｗ