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  9. バッテリー直付け配線 [makoto-k]

makoto-kの愛車 [スバル インプレッサスポーツワゴン]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

バッテリー直付け配線

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
バッテリー直付け配線
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各種電装品を増設しましたが、これを安定して稼動させるためには、「バッテリー直付け配線(いわゆるバッ直)」が必須となります。
これにはカー用品店でいろいろとハーネスのセットが売られていますが、施工時は不慣れであったこともあり、一番手軽そうなエーモン工業のNo.2049を使用しました。

これの様子をアップロードします。
2
バッテリー直付け配線
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バッテリの＋端子に繋ぎます。

このとき、バッテリの－は外します。これにより事故を未然に防ぎます。
3
バッテリー直付け配線
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これから施工する電線は、いわば動脈になるようなもの。
過電流防止のために30Aのヒューズを入れます。

(これはハーネスのセットに含まれます。)

また、電線が裸のままでは振動や熱で危険となるため保護チューブを被せます。
4
バッテリー直付け配線
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エンジンルーム奥のバルクヘッド付近に、室内に電線を通す穴があります。

グロメットで塞いであるのでこれに適当に穴をあけ、電線を通します。
5
バッテリー直付け配線
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こんな感じで電線を這わせました。
あとは適当にタイラップ等でエンジンの振動で動かないように止めます。
6
バッテリー直付け配線
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【1/16追記】

車内からは、こんな感じで引き込みます。
ここで述べた＋側の線と並行して、室内へ伸ばしたアーシングのケーブルも通しています。

この＋線を、2系統に分けて、ひとつはHDDナビとウーファーの駆動電源として使用します。
もうひとつにはACC連動リレーを挟み、レーダーなど各種電装品の稼動に使用しています。
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