かず黄金丘陵のブログ一覧

本日、BGの限定車アンフィニに遭遇

懐かしくて思わず並走


たしか平成二年にマツダ７０周年記念の限定車として発売したクルマだった。

３ＨＢと同じ顔

専用の１８００DOHCエンジン（まあ、後期型で同じBP積むけど、一応こっちはハイオク仕様）

専用カラー（RX-7と同じシェイドグリーン）

専用LSDにBBSの１５インチホイール（GT-Xですら１４インチだったからね）



まだ乗っている人が居るんですなぁ


そんなオイラのファミリアくんは最近ボディの軋み音がヒドイ

左右のリヤドアの開閉もオカシイ

完全にボディにひずみが出てきているような気がする。


まあ、昔のＥＦやＥＧのシビックなんてコーナー攻めてたらルームランプが
点いたり消えたりしていたからそれに比べれば高剛性なんだけど
所詮２０年前のクルマですからね

バネレート１２ｋｇはキツカッタようで･･･


どうしましょ？


悩みつつ今夜もスコッチで乾杯


ボディやり直すか？

鈴鹿ツインサーキットにてブレーキトラブル発生

エア抜きをしてもペダルタッチが改善せず

マスターシリンダーアッセンブリ交換

部品代２９６００円工賃まだ計上（請求）されていないので不明

それでも改善しない…。

さあ、どうするべ

ＨＡＯＣさん主催の鈴鹿ツインサーキット走行会

参加台数９２台

タイム１分１３秒４８１

Ｃクラス７位
総合成績４６位


凹みますなぁ

久々の備北サーキット走行

やっぱサーキットは楽しいっすね。

ファミリアでも割と不満なく走れるってのも備北の魅力かな

今回は年末の鈴鹿ツイン走行会の練習って意味合いが強いので
課題探しに走り続ける。

ＤＯＴ４の効果もあってブレーキタッチは全然平気なのだが
ローターの表面に焼きが入ってくると（紫色に変わってくる）

表面の硬度が増すのか摩擦係数が減るのかは判らないが

とにかく制動距離が伸びる。

特に初期制動が甘くなるので荷重移動での姿勢変化がやりにくくなってきて

結果向きを変えるのが遅い。

なのでアクセルを入れるのが遅くなる。

そうなるとストレートで伸びない。

つまり「遅い」

こうなってくる。

やはりスリットローター？

それとエンジンにも問題が…。


やはりパワー不足は否めない。う～～～～ん

明日のサーキットに向けてブレーキフルードとエンジンオイルを交換

ＢＰの普通のＤＯＴ４

エンジンオイルはマツダ純正５Ｗ－３０

さあ、ブレーキ持ちますかなぁ