かず黄金丘陵のブログ一覧

数ヶ月前より原因不明のエンジン不調を感じてました。

と言ってもアイドリングのハンチングや
最後の回転落ちが鈍かったり
アイドルが勝手に上がったり


不調というよりも何だかカンに触る程度の症状


走行距離も4万キロだしプラグでも劣化してるのか？

と１月にプラグを交換するも改善せず

サーキットで酷使したからか？

とオイル交換サイクルを早めたり
エアクリを交換したり
エアフローセンサーを洗浄したり

自分なりに色々と試してみるも症状は変わらず
むしろ症状の頻度が増すばかり

法定点検の時にDでOBD診断してもらっても特にエラーも無い。

う～～ん、スロットルセンサーやISCか？

と思って調べてみたら何となんと現在のクルマはISCなど存在せず
スロットルボディに流れる空気の量を計測して
アイドリングを調整しているのだと…。

マジか？そんな風になってるのか

んじゃぁ　一度スロットルボディを外してみるか

あれ、アレレ。
走行距離に見合わない汚れっぷり

しかもオイルで粘っこいぞ

これか。スロットルが半固着してんだ。

早速清掃して組み込んでエンジン始動。少し走ってみるとありゃま
改善したよ。
今までの数ヶ月なんだったの？

要因は解ったけど、走行距離に似合わない汚れと汚れの質の原因が不明だ。

う～～～ん、もしかしてアレっすか？

ブローバイですかね。
う～～～わ、そうだコレ。オイル出てるやん。

スポーツカーでないクルマでガンガン酷使してブン回して
エンジン内圧高めて
エンジンブレーキ掛けまくってスロットル負圧を掛けたら
そりゃそうなりますわな。

早速オイルキャッチタンクをポチりました。

この歳でまたまた勉強になりましたね。
ストック状態でもサーキットを余裕で走れるクルマに乗ってたら
絶対に判らないこういう事を知りたくてクルマ遊びしてるんだなって

断捨離の方向性も決まった瞬間でもあります。

いやぁクルマって面白いっすね。
クルマ趣味３５年やってるけどまだまだ素人だわ。

まだまだ楽しめそうだ。

原付二種の有用性(任意保険や税金)で堂々たる車格のバイクに乗れる。これがこのバイクの魅力だと思います。
スタイルも最高ですし所有してる実感はありますね。
ただオモチャが欲しい人はモンキーとかハンターカブが良いかと
この辺を間違えなければ最高の相棒になると思います