| メーカー/モデル名 | スズキ / ハスラー ハイブリッド Xターボ(CVT_0.66) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
オールラウンダーです。 言い過ぎかも？ですが、、 本当に「何でも来い！」です。 |
| 不満な点 |
サイドガラスの角度が立っているので仕方がありませんが、、 (長所でもあり短所でもある…) 夜間の山道運転右カーブ時に、 運転席側のサイドガラスに車体左側の外景が映り込み、 右前方が非常に見辛い。 いつも身を乗り出して確認しています。笑 |
| 総評 |
営業、買い物、荷物運び、高速道路移動、 四国の酷道山岳道(冬季以外の)、 街田舎問わず狭路や畦道、バンピーな荒れた路面、 大人4人の中距離移動等々。 オールラウンダーです。 (うちの36アルトと正反対の子 笑) |
| デザイン |
 
4
可愛いですね、、笑
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
自分なりのですが、、
当初の予想を裏切る「曲がり」をする車です。 山も登りますし下りも1速に落とせば、 CVTの割にはエンブレ効きます。 ただ「回生ブレーキの癖」に慣れていないと 止まり際に感覚のズレを起しギクシャクします。 評価を「4」にしたのは、それの所為です。 車体形状、車高、車重の割には、良い意味で裏切られた 落ち着いた足回りと高剛性の車体です。 売れるはずだわ。 |
| 乗り心地 |
5
よく拝見するハスラーの足回り不満の件。
36アルトワークス純正アルミ 5j-15+45に175/65R15のAS1 というタイヤ・ホイール変更により随分と改善しました。 ノーマルの組み合わせに対して、 1輪あたり約600gのバネ下重量増となりますが、 柔らかいタイヤのおかげもあって不快な突き上げなど無く、 乗り心地良しです。 (たしかに純正タイヤでは硬かった。) 私は30エスティマの後継に買ったこの車に対して、 クイックでスポーティーな動きは要求しません。 それを得意とする子が他に居るので、、 乗り出し当初はダンパー変更を検討していましたが、 タイヤの大径化によってノーマルの出来の良さが分かったので、それは不要かな…と。 |
| 積載性 |
4
軽バンには敵いませんが、、
2名乗車であればそこそこ載せれます。 |
| 燃費 |
5
タイヤサイズを純正165/60R15から、
DUNLOP AS1 175/65R15(装着外径で約35mmUP) に変更し、実走行距離(実速度)に近いメーター表示となる為、 私のこの車両のメーター燃費に関しては良い数字が出難いです。 私見ですが…最近の車のかなり甘々な「メーター表示誤差」という名の、 まやかされたメーター燃費表示は如何なものか？と。 |
| 価格 |
5
コスパ最強だと思います。
私のハイブリッド Xターボ FF (ZVR)は、 ドアバイザー＆フロアマット(ジュータン)とインパネガーニッシュ(左中右3個)のオプションで、乗り出し165万円でした。 もっと安く買える方法があったかも知れませんが、、自分なりには満足です。 注文当初6か月と言われた納期も2か月でした。 |
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