久々の面一への道

備忘録的な意味で、残します。

現在装着中のタイヤ＆ホイールは、
175/60R14 ＆ 5.5J-14 +45 を
3ｍｍのホイールスペーサー付きで装着。
ボディー側はTAKE OFFの
ちょこっとフェンダー(10ｍｍ弱)付。

アライメントデータは、
キャンバー
F : L=-1°20′ R=-1°20′
Rは調整機構を未装着故に調整不可
(R : L=-0°50′ R=-0°36′)
トーは、トーアウトセッティング。
F : L=-0°03′ R=-0°03′
トータル=-0°06′ (トーアウト)

上記前提でのホイールセンター上のクリアランス。
(分銅をテグスで吊るしてメジャー当て)

F＝15ｍｍ　　R＝12ｍｍ

写真＝フロント。

写真＝リア。

装着のRega Master 5.5J-14 +45は、
センターキャップ部が最も外側に突出。
リム＆スポーク部は余裕の内側ライン。

車側のハブボルトの長さは、
F＝24ｍｍ。
R＝ハヤシのアルフィン装着故に
1ｍｍ少ない23ｍｍ。

Rega Masterのボルト逃げが約10ｍｍ。

以上の簡易測定値より、
15ｍｍワイトレを装着した場合
F＝3ｍｍ IN
R＝±0ｍｍ
(アルフィン無しだと 1ｍｍ IN)
※ホイールセンターキャップ部

ワイトレ装着における車両側ボルト逃げは、RはOK (干渉せず)。
Fが1ｍｍほど怪しいが、
3ｍｍ INの余裕があるので、
干渉時は1～3ｍｍの
スペーサー装着で回避。

・・・との構想中。

残った問題は、
タイヤ上部のフェンダーへの干渉。
こればかりは装着して負荷掛けて走ってみなければ判らない。
装着スプリングが
(F:2.4kg/mm R:2.8kg/mm)なので、
そんなにボトムはしないと思うが、
やってみなければ判らない。


近々お財布と相談。笑

12/21
悩んだ末に、、発注してしまった。笑