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整備手帳

作業日：2024年2月28日

ブースト計取り付け

Item: ブースト計取り付け
Author: みすたーほりっく

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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ターボ車といえばブースト計！
ということで、ようやく導入です。
取り付けたのはDefiのレーザーゲージN2（60φ）です。
配線の整理も兼ねて、ピカイチのオプションカプラーも用意しました。

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まずは開封。

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いつものように、先輩方の作業を参考に、ここからセンサーへ分岐します。

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付属のホースを目分量でぶった斬って、ジョイント（白いやつ）を噛ませます。ホースクランプははずしたままですが、すっぽ抜けたりはしないです。
でも、本当はちゃんと着けるにこしたことありません。

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センサーはここに。
赤◯のナットが銀ではなく金色になってるのは、作業中にエンジンルーム内に落下したからです。後日アンダーカバー外しましたが、行方不明のまま…。
エンジン回転部に巻き込まれなくてよかった💦

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センサーから車内への配線はフェンダー内を通します。

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運転席ドア側から撮影。これを車内に通します。
ボディが黒いとわかりづらいですね。

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車内からドアへつながる太い蛇腹の下にめくら蓋があります。写真は外した状態。
スポンジのようなものが見えますが、配線ガイドを使って押し込めば配線が中に入れられます。
大体、ヒューズボックスの右側あたりに繋がってます。

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配線通す前に、蓋に穴をあけておきます。見た目悪いですが、見えないところなので問題なし。

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運転席足元、オプションカプラーを使って配線します。

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メーターの位置を決めたらベースを固定し、メーターと配線をつなぎます。

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メーターへの配線は、Aピラーを外すのが面倒だってので、ウェザーストリップ裏の内装の隙間から通しました。
無事取り付け完成…のはすが、この後、事件が起こりました💦まさかあんなことになるとは…。
（事件は別の整備手帳にて）

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後日、やっぱり配線が見えない方がいいので、Aピラーを外して下から配線を持ち上げ、運転席から見えないようにやり直しました。（最初の配線は赤線。ウェザーストリップ裏通してます）

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